推 Insi:靠北 我哭了( ̄ー ̄;).......... 61.217.99.21 04/17 17:35
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作者: sun0804 (simon) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 回首30年前慘劇 憑弔淑女祠 籲台鐵加油
時間: Mon Apr 17 00:53:50 2006
車禍地點就在今天大村站的南方20公尺處
那天去大村集票
半夜從員林走到大村
凌晨三、四點鐘還在平交道溜達拍照
當時心裡是沒有毛毛的
也沒有狗在吹
幸好拍出來的黑漆陰森照片也很正常 XD
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◆ From: 61.62.103.52
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作者: HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 回首30年前慘劇 憑弔淑女祠 籲台鐵加油
時間: Mon Apr 17 22:28:23 2006
: 民國六十五年四月廿一日,滿載八十一人的彰化客運班車,在經過無柵欄的彰化縣大村鄉
: 「過溝」鐵路平交道時,被火車撞及,造成四十一死、四十人重傷慘劇,災難至今屆滿卅
: 年,地方各界昨天舉行紀念活動,並籲請台鐵加油,確保人車安全。
: 災難是發生在當時下午四點十七分,彰化客運在經過上述平交道時,當時因台鐵設施簡陋
: ,既沒柵欄,更沒有叮噹叮噹的警鈴聲,以致於來不及阻止悲劇的發生。
翻閱當時報紙及其照片
當時事故平交道為第三種乙平交道
(雙閃光紅燈+警鈴..但缺遮斷器)
: 鐵道安全設施 全面改善
: 賴炳輝說,十六位淑女並沒有白死,她們罹難後,時任行政院長的蔣經國,指示動用十五
: 億元專款,全面改善全省鐵路平交道的安全設施,無形中造福了後代人!
嚴格說來
真正促成平交道大改善
是因為5年後的頭前溪事故
此事故發生於第四種平交道
(僅一面停看聽警告標誌...電化區間另加限高門)
以往平交道事故犧牲的大都是公路運具駕駛及乘客
頭前溪事故則是首次大規模犧牲火車乘客
當時輿論界一片譁然
事後即有檢討電化列車聲響較小(與DL&SL相比)...駕駛極不易察覺...
即將第四種平交道升格第三種甲平交道或封閉停用
第三種乙平交道升格第三種甲平交道
(從另一個面向來看...亦可說是當時電化工程規劃未完善...所造成的疏漏)
且台鐵的平交道基本政策...
就是逐步減少...且不可能再新設...
至於其他更進一步的細節...
可以翻閱RN149期"台鐵平交道安全問題之探討"一文
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本人並非認同讀賣巨人隊...
但卻認同讀賣巨人隊的主體公司------讀賣新聞社...
因為讀賣新聞社與日經(日本經濟新聞社)...產經(產業經濟新聞社)...
這三大日本媒體同樣都是站在友好台灣的立場來報導之......
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推 magisterMAGI:朝日就...140.119.199.218 04/17 22:35