作者mstar (Wayne Su)
看板Railway
標題[轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間Wed May 3 23:01:48 2006
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: wonderangel (天使塵) 看板: Gossiping
標題: Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 20:43:34 2006
※ 引述《kikini916 (ㄎㄎ妮)》之銘言：
: ※ 引述《smallworld (路人系草包)》之銘言：
: : 鐵路系統的脆弱性超出一般人想像
: : 只要輪橫壓超過垂直壓力的八成 幾乎就可以賭定出軌
: : 最近蠻大的火車事故應該是頭前溪橋的墜橋事故吧
: : 陳宏謀就是在那次事故掛了
: 民國七十年消防大事記
: 三月 八日 鐵路局一００二次自強號列車，北上通過新竹縣頭前溪南端，撞上搶闖平交
: 道之載沙石卡車，火車翻落頭前溪河床，死亡三十一人，受傷一百四十五人，行政院長蒞
: 臨視察，新竹縣警察局動員警（民）力五百八十三人，全程搶救傷患，疏導人車秩序，執
: 行警衛工作，使搶救工作順利進行。
: http://0rz.net/e91iL
: http://0rz.net/cb1jD
: 我媽那時念高中 放學坐公車時 剛好看到事故發生 他說當時嚇翻了
: 害我每次座車經過那裡看著 頭前溪那的高架鐵路 都覺得有點恐怖
: 我媽說那時候 鐵路跟公路是一起的 自從發生事故後 就分開了!!!
: 哀~再加上台鐵最近的事故 害我現在坐火車 都有股恐懼感 = =
造橋火車相撞 卅人死亡 百餘人受傷
李總統郝院長深表震驚悲痛 連戰簡又新趕往現場察看
地方新聞中心記者/造橋報導
鐵路西部幹線南下一次莒光號列車與北上一○○六次自強號列車，昨天下午在苗栗縣造橋
鄉豐湖村的列車交會鐵軌相撞，造成卅人死亡，逾一百一十人受傷。鐵路局行車保安委員
會初步鑑定，認為是行車調度不當所造成，新竹地檢署已派兩名檢察官連夜趕往彰化調度
所調查。
這起傷亡慘重的大車禍，發生在昨天下午四時零三分，地點是基隆起一百三十三公里七百
五十公尺處，也就是南北列車鐵軌交會處。
目擊車禍發生經過的乘客表示，這起車禍發生時，是南下莒光號列車先通過會車處，但第
七節車廂還未通過，北上自強號列車也快速通過會車處，只聽到「轟」的一聲巨響，兩列
各十節的車廂都因激烈碰撞而傾斜，結果莒光號後四節車廂及自強號前三節車廂都受損嚴
重，部分車廂更被撞得稀爛，現場慘不忍睹。
車禍發生後，苗栗縣軍憲警及醫護人員在苗栗縣長張秋華，警察局長袁行一及衛生局長林
可迅的指揮下迅速趕到現場搶救，在場乘客及附近民眾，也紛紛加入搶救行列，把受傷乘
客分別送到苗栗、頭份地區的醫院，但有些受傷者送到醫院已死亡，有些一傷勢較重的則
轉送台北、台中、新竹等地大醫院急救。
新竹地檢署檢察長吳國愛也率多名檢察官到現場調查車禍原因，除要求現場錄影，查扣有
關行車紀錄外，今天檢察官也將分三組在現場驗屍，接受死者家屬認屍。
這起大車禍，北上自強號列車有十六名來自日本琉球的旅客，已知有四人不幸罹難，十人
受傷，其他二人下落待查。
鐵路局運務段、工務段昨晚動員近五百名員工到現場清理，設法將肇事車輛拖走，預定今
天下午可恢復單線通車。
本報記者/綜合報導
苗栗造橋發生火車互撞不幸事件，李總統登輝和行政院長郝柏村昨天獲悉後，對乘客重大
傷亡深表震驚與悲痛。交通部長簡又新和省主席連戰，昨晚已分別兼程抵達現場了解詳情
，並慰問乘客及家屬。
李總統昨天傍晚參加南非總統戴克拉克在台北圓山飯店舉行的答謝晚宴中，獲悉車禍的不
幸事件，李總統除對傷亡的乘客家屬表示關切之意，也希望有關單位妥善處理救援事宜。
郝柏村院長昨天下午在立法院進行施政總質詢，傍晚時獲報告此一重大車禍，立即指示交
通部長簡又新及相關單位全力施救妥善處理善後，晚問並一直與留在現場的人員連繫，聽
取最新狀況報告。郝院長將於今天前往現場巡視，並探視傷亡人員及家屬。
交通部長簡又新昨天獲悉此一重大意外事件後，立刻指示路政司官員南下處理，簡又新隨
後於晚間趕往現場。
台灣省政府主席連戰昨天傍晚得知造橋大車禍後，隨即驅車前往車禍現場察看，並到醫院
慰問受害乘客和家屬。他指示交通處長、鐵路局長立刻妥善處理善後。相關新聞刊第三版
【1991-11-16/聯合報/01版/要聞】
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作者: mstar (Wayne Su) 看板: Railway
標題: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 23:02:03 2006
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: wonderangel (天使塵) 看板: Gossiping
標題: Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 20:44:36 2006
鐵路局公布結論造橋車禍原因 司機控速失宜
「未注意60公里號誌減速,卻以89公里速度通過」;不提警告裝置故障 不談未派機車助理
台北訊
台灣鐵路管理局昨天傍晚公布本月十五日造橋車禍的原因，認為當天下午四時零三分，第
一○○六次自強號列車司機蘇金焜未依第一三四公里號誌站注意號誌減速，控速失宜，才
撞上在副主線待避的第一次莒光號列車。這次事故造成三十人死亡，一百零二人輕重傷。
鐵路局行車保安委員會主任委員司航忠昨天說，經行保會審議結論如下：全體委員確認事
故原因為，第一○○六次自強號列車司機未依一三四公里號誌站上行進站號誌機所顯示的
注意號誌減速行車，控速失宜，而以時速六十五公里的速度邊撞第一次莒光號列車。
司航忠說，行保會審核組昨天兩度開會審議結果指出，十月十五日二二四公里號誌站及鄰
近的造橋、豐富站，號誌顯示均正常，第一○○六次進站時，南方上行站號誌注意號誌，
列車應以不超過時速六十公里的速度通過，但第一○○六次列車卻以時速八十九公里的速
度通過。
同時，根據第一○○六次列車的速度表紀錄查知，這列車進入二二四公里號誌站後以時速
八十六公里緊急煞車，而以時速六十五公里的速度撞上第一次莒光號列車。
司航忠強調，行保會僅就肇事的直接原因進行調查，至於自強號列車上的自動列車停車警
告裝置故障，以及列車在關閉這項裝置而未派機車助理協助等，均非行保會調查的重點；
不過，鐵路局對這次事故將有進一步的調查報告。
記者高鴻飛/專訪
負責本月十五日台灣鐵路造橋車禍事故調查的台灣鐵路局行車保安委員會，經八天開了五
次調查及審查會，昨天正式公布調查結果，主任委員鐵路局副局長司航忠如釋重負，他強
調，行保會僅就肇禍的直接原因進行蒐證而提出審議結論，至於其他台鐵機車設備故障或
管理不善等，並不在調查的範圍，以下是他接受記者訪問的摘要：
記者問：行保會在極短時間即對外公布造橋車禍鑑定結果，是否不夠周延？
司主委答：行保會在十五日肇禍當，就派員前往現場蒐證及調查，並召集鐵路局相關單位
處長級以上人員先行成立調查組，對車禍有關的資料研析，同時，約談所有可能與肇事直
接或間接關係的人員，經詳細分析研判才由行保會審核組再進行審議，由全體委員通過後
才公開結果，整個過程應算是相當嚴謹。
問：有人質疑，自強號司機蘇金焜也反彈，認為鐵路局在發生事故不久，已先入為主將肇
事責任全歸因蘇金焜，行保會如何解釋？
答：行保會在肇事後，派員抵現場先對號誌及相關設備調查蒐證，初步即查出第二二四公
里號誌站所有號誌機均正常，而調度站的中央控制中心也未發現異樣，同時，在事故發生
前已有七次的會車紀錄均如常。值得一提的是，蘇金焜在談話筆錄中一再強調他看到「注
意號誌燈」是綠色燈，但由各種跡象顯示，「注意號誌燈」根本不可能是綠燈，同時，他
在談話筆錄也承認「險阻號誌燈」是紅燈，因此，蘇金焜未依注意號誌燈減速是造成車禍
主要的原因之一，鐵路局是根據物證及相關證據研判他控速失當才會邊撞莒光號列車。
問：承辦本案檢察官的研判有不同的角度，不知你有何看法？
答：我相信行保會所有審議的結果是沒有問題，至於檢察官朝何方向偵查，鐵路局不該過
問，也無權過問，不過，發生三十人死亡的慘劇，調查工作應格外慎重，鐵路局將會配合
檢察官進行調查工作。
問：既然行保會已作成車禍的調查結果，肇禍的蘇金焜未來如何處置？
答：將來如果蘇金焜被起訴的話，鐵路局依相關規定可處免職，同時，他會因涉刑責移送
檢方偵辦，而根據過去司機員造成死亡的車禍案例，可能要被判徒刑。
問：蘇金焜一再反彈，鐵路局如何處置？
答：事實調查結果就是這樣，鐵路局將會儘量安撫他的情緒。
【1991-11-23/聯合報/06版/社會觀察】
※ 引述《wonderangel (天使塵)》之銘言：
: ※ 引述《kikini916 (ㄎㄎ妮)》之銘言：
: : 民國七十年消防大事記
: : 三月 八日 鐵路局一００二次自強號列車，北上通過新竹縣頭前溪南端，撞上搶闖平交
: : 道之載沙石卡車，火車翻落頭前溪河床，死亡三十一人，受傷一百四十五人，行政院長蒞
: : 臨視察，新竹縣警察局動員警（民）力五百八十三人，全程搶救傷患，疏導人車秩序，執
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: : 我媽那時念高中 放學坐公車時 剛好看到事故發生 他說當時嚇翻了
: : 害我每次座車經過那裡看著 頭前溪那的高架鐵路 都覺得有點恐怖
: : 我媽說那時候 鐵路跟公路是一起的 自從發生事故後 就分開了!!!
: : 哀~再加上台鐵最近的事故 害我現在坐火車 都有股恐懼感 = =
: 造橋火車相撞 卅人死亡 百餘人受傷
: 李總統郝院長深表震驚悲痛 連戰簡又新趕往現場察看
: 地方新聞中心記者/造橋報導
: 鐵路西部幹線南下一次莒光號列車與北上一○○六次自強號列車，昨天下午在苗栗縣造橋
: 鄉豐湖村的列車交會鐵軌相撞，造成卅人死亡，逾一百一十人受傷。鐵路局行車保安委員
: 會初步鑑定，認為是行車調度不當所造成，新竹地檢署已派兩名檢察官連夜趕往彰化調度
: 所調查。
: 這起傷亡慘重的大車禍，發生在昨天下午四時零三分，地點是基隆起一百三十三公里七百
: 五十公尺處，也就是南北列車鐵軌交會處。
: 目擊車禍發生經過的乘客表示，這起車禍發生時，是南下莒光號列車先通過會車處，但第
: 七節車廂還未通過，北上自強號列車也快速通過會車處，只聽到「轟」的一聲巨響，兩列
: 各十節的車廂都因激烈碰撞而傾斜，結果莒光號後四節車廂及自強號前三節車廂都受損嚴
: 重，部分車廂更被撞得稀爛，現場慘不忍睹。
: 車禍發生後，苗栗縣軍憲警及醫護人員在苗栗縣長張秋華，警察局長袁行一及衛生局長林
: 可迅的指揮下迅速趕到現場搶救，在場乘客及附近民眾，也紛紛加入搶救行列，把受傷乘
: 客分別送到苗栗、頭份地區的醫院，但有些受傷者送到醫院已死亡，有些一傷勢較重的則
: 轉送台北、台中、新竹等地大醫院急救。
: 新竹地檢署檢察長吳國愛也率多名檢察官到現場調查車禍原因，除要求現場錄影，查扣有
: 關行車紀錄外，今天檢察官也將分三組在現場驗屍，接受死者家屬認屍。
: 這起大車禍，北上自強號列車有十六名來自日本琉球的旅客，已知有四人不幸罹難，十人
: 受傷，其他二人下落待查。
: 鐵路局運務段、工務段昨晚動員近五百名員工到現場清理，設法將肇事車輛拖走，預定今
: 天下午可恢復單線通車。
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: 苗栗造橋發生火車互撞不幸事件，李總統登輝和行政院長郝柏村昨天獲悉後，對乘客重大
: 傷亡深表震驚與悲痛。交通部長簡又新和省主席連戰，昨晚已分別兼程抵達現場了解詳情
: ，並慰問乘客及家屬。
: 李總統昨天傍晚參加南非總統戴克拉克在台北圓山飯店舉行的答謝晚宴中，獲悉車禍的不
: 幸事件，李總統除對傷亡的乘客家屬表示關切之意，也希望有關單位妥善處理救援事宜。
: 郝柏村院長昨天下午在立法院進行施政總質詢，傍晚時獲報告此一重大車禍，立即指示交
: 通部長簡又新及相關單位全力施救妥善處理善後，晚問並一直與留在現場的人員連繫，聽
: 取最新狀況報告。郝院長將於今天前往現場巡視，並探視傷亡人員及家屬。
: 交通部長簡又新昨天獲悉此一重大意外事件後，立刻指示路政司官員南下處理，簡又新隨
: 後於晚間趕往現場。
: 台灣省政府主席連戰昨天傍晚得知造橋大車禍後，隨即驅車前往車禍現場察看，並到醫院
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作者: mstar (Wayne Su) 看板: Railway
標題: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 23:04:03 2006
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: adware (天熱該吃冰) 看板: Gossiping
標題: Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 21:06:42 2006
http://kuso.cc/I@M
這個網站的資料是去年編輯的..
其中前面有人問到火車相撞的意外..
上面已有人po文了
可以在表格尋找80.11.15那欄
不過還是有缺漏..
http://www.ettoday.com/2001/07/13/91-519004.htm
這是東森的報導
第一個網站是缺什麼呢??
缺的是民國79年路竹平交道的意外..
那次死了25人..大部份都是上了年紀的老人家..
為什麼我會這麼在意??
因為我有個跟我們不錯的表姐就是那25人的其中之一..
那次不知是車子故障還是卡在平交道上..
要不是司機要他們在車上等..根本就不會有意外..
那惡劣的傢伙還把門關上..有些人是因為堅持要下車才逃過一劫..
表姐是在遊覽車上被找到的..
她母親(我姑媽)是憑著她身上的首飾和被燒掉了一半的臉認出她的..
她那年才3`40歲吧..已經有兩個小孩..聽說我姐夫到現在都沒有再娶..
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作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 23:30:54 2006
※ 引述《mstar (Wayne Su)》之銘言：
: 缺的是民國79年路竹平交道的意外..
: 那次死了25人..大部份都是上了年紀的老人家..
: 為什麼我會這麼在意??
: 因為我有個跟我們不錯的表姐就是那25人的其中之一..
: 那次不知是車子故障還是卡在平交道上..
: 要不是司機要他們在車上等..根本就不會有意外..
: 那惡劣的傢伙還把門關上..有些人是因為堅持要下車才逃過一劫..
: 表姐是在遊覽車上被找到的..
: 她母親(我姑媽)是憑著她身上的首飾和被燒掉了一半的臉認出她的..
: 她那年才3`40歲吧..已經有兩個小孩..聽說我姐夫到現在都沒有再娶..
當時有報導是說，因為該輛遊覽車要轉彎進入平交道旁邊的小路，但因為遊覽車
車身太大，所以就在進退不得的情況下卡在平交道上，然後就被當時北上的1020
次自強號(EMU300型)撞擊，導致遊覽車全毀，25人死亡的重大事故。
--
台灣鐵路管理局全線對號列車時刻表，臨時加班車時刻表：
http://tccan.idv.st/
--
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◆ From: 59.104.20.215
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作者: mstar (Wayne Su) 看板: Railway
標題: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 23:44:43 2006
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: halfnk (幽嵐烈) 看板: Gossiping
標題: Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Wed May 3 23:13:47 2006
●中華民國65年4月22日聯合報第三版報導：
超載客運車 搶越平交道 撞上觀光號發生慘禍 三九人死亡 四三人受傷
員林訊
一輛超載的客運班車，昨天下午在經過彰化縣大村鄉一處縱貫鐵路平交道時，與卅
三次觀光號南下特快車相撞，造成卅九人死亡，四十三人受傷的慘劇。
（編者註：在宏仁醫院急救的婦人游賴藝（卅八歲，大村鄉人）於22日凌晨不治，
故此次車禍造成死亡人數共計四十人，傷亡名單列於文後。）
這是臺灣近十五年來，傷亡最重大的車禍。
據警方調查，肇事的車輛是彰化客運省三──三一九二號大客車，昨日下午四時左
右，由司機陳義興（卅七歲，名間人）駕駛，車掌廖秀珍（十七歲，南投人）隨車
服務自員林鎮開往彰化市，本來乘客已相當多，至大村鄉大村國中招呼站時，又上
了很多該校學生，呈現超載狀態，共有八十三人。車子再繼續向前行駛，四時十七
分途經村上村過溝一巷平交道，由於司機未停車，讓車掌下車察看，即逕行駛過，
正好撞上高速駛來的南下觀光號列車。
被壓在底下由於車廂的鈑金及座椅扭曲而不能動彈，大村派出警員魏金德、員林分
局副分局長沈振隆兩人遂自附近民房中找到一條粗繩，套在翹起的鈑金上，然後動
員民眾合力拉開一個洞，把傷者救出，分別送到員林鎮郭綜合醫院、宏仁醫院及張
外科急救。
警方清查發現當場死亡的有廿四人，其他的死者是於送醫後不治的。
彰化地檢處為了處理此一車禍，特與警方在大村國中成立搶救中心，把現場遺留的
屍體移至操場上，並指派八名檢察官，及十二名法醫相驗屍體，凡死者家屬能認出
的，立即發交收殮，操場上瀰漫著愁雲慘霧，辨認屍體的家屬都傷心欲絕。
民國65年火車撞客運，奪走40條人命。
記者尤宏源／彰化報導
民國65年，彰化客運遭火車撞上，奪走40條人命，供奉16名罹難國中女學生的淑女祠，
完整保留當年事發經過的報導。一張張斑駁的簡報，呈現的是哀鴻遍野，事發地點也傳出
靈異事件，居民繪聲繪影的描述，深夜時分會看到一群學生，在平交道攔車提醒過往車輛
。
30年前的重大交通事故究竟是怎麼發生的？淑女祠保留的簡報紀錄事發經過。報紙的標題
寫著：65年421大車禍，司機疏忽橫禍降臨，死亡人數增至40人，42人受傷。斑駁的報紙
仍可以看到當時哀鴻遍野的慘狀，當年擔任大村國中訓導主任的黃榮地回想事發當時，
只能用慘不忍睹來形容。
黃榮地說：「彰化客運翻覆剛好翻到水溝裡，造成當時80多名旅客死的死傷的傷，在這裡
真的是哀鴻遍野。」就是當年事發地點雖然已經有了柵欄，但靈異傳說始終沒有停過。
黃榮地說：「深夜的時候從這裡經過，有學生在這裡攔路，說『不要過去、不要過去』；
另外，曾經晚上從中山路經過學校，怎麼學校裡面還有那麼多學生在做唱跳活動？」
居民繪聲繪影的描述，好不容易盼到大村火車站4月4日通車，可以安撫亡靈，看到台鐵
現在事故頻傳，居民希望將淑女祠變成交通教育紀念館，以此作為警惕。
--
來自彰化溪湖高中
住在淳樸的員林小鎮
擔任快樂的春暉社
常出沒地點...員林.彰化.台中
http://www.wretch.cc/album/halfnk
--
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作者: kfshiang (翔) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Thu May 4 16:52:17 2006
讓我印象最深刻的是前幾年有一列貨車，好像是從台中過後發現煞車壞了
後來就一路飆，後來沒辦法只好讓列車高速撞某一個站分岔
兩位司機當場死亡，後面的車長跟技術員就比較沒印象
但是唯一知道的，就是他們在撞上的前一秒還是很努力的尋找問題
這是讓我特別感觸的地方....
________________
詳細情形請其他網友補充吧，年代久遠有點忘記了
--
好人卡（０）
--
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◆ From: 202.145.180.61
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作者: ecpoem (CK101) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Thu May 4 17:44:43 2006
※ 引述《kfshiang (翔)》之銘言：
: 讓我印象最深刻的是前幾年有一列貨車，好像是從台中過後發現煞車壞了
: 後來就一路飆，後來沒辦法只好讓列車高速撞某一個站分岔
: 兩位司機當場死亡，後面的車長跟技術員就比較沒印象
: 但是唯一知道的，就是他們在撞上的前一秒還是很努力的尋找問題
: 這是讓我特別感觸的地方....
90年 3月12日上午 8時，豐原站小DL將平車由 2股調至 8股，故需越過出發號誌
調車。詎料因軔管未接（所以沒辦法用氣軔），加上小DL相對後方貨車較輕無法
以機車本身的軔力擋住後列車反而被貨車推著跑，且因豐原站下行為下坡，在列
車煞不住的狀況下一路往下溜，最後在臺中站撞上止衝擋翻下臺中路，造成四死
二傷。
類似因氣軔未貫通而發生事故的事在兩年後再度上演，地點換至阿里山森林鐵路
。92年 3月 1日下午 2點許，阿里山往神木的列車因機車角塞門未打開使氣軔未
貫通，因阿里山往神木是下坡且機車後在後方推，列車在無氣軔的下坡的路段只
能靠機車本身的軔力。因軔力不足，故車速一直加快，最後在70.6K 處的彎道翻
至橋下。四節客車一節在橋下，兩節懸空，另一節客車和本務機DL-25 在路線上
。造成17死 117傷的慘劇。
詳見內灣新小月台BBS 站rail板及精華區
--
火車開了......89.10.20復出江湖的
莒光號10/10A次夜
烏龜車，取代原
復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途
只停左營 楠梓 岡山
路竹 臺南 永康 善化 隆田
新營 嘉義 民雄
大林 斗南
斗六 二水 田中 員林
彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢
桃園 鶯歌 樹林
板橋 臺北就給他到
松山啦！
10次逢周一二三（
永康
以北各跨次日）改經山線
10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停
臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。
10/10A次於89.11.30改為
36/36A次
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推 kfshiang:感謝提供資訊 202.145.180.61 05/05 10:07
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作者: Beijingman (WHAT) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Thu May 4 19:26:36 2006
那個是豐原站站內調車的貨列
因為氣軔裝置關係,出站外調車,剛好站外是大的下坡路段
就一路滑,氣軔無法作動,一直快進台中站,把這個貨列
轉入側線的止衝檔,讓它去撞止衝檔
結果造成車上調車人員嚴重傷亡
※ 引述《kfshiang (翔)》之銘言：
: 讓我印象最深刻的是前幾年有一列貨車，好像是從台中過後發現煞車壞了
: 後來就一路飆，後來沒辦法只好讓列車高速撞某一個站分岔
: 兩位司機當場死亡，後面的車長跟技術員就比較沒印象
: 但是唯一知道的，就是他們在撞上的前一秒還是很努力的尋找問題
: 這是讓我特別感觸的地方....
: ________________
: 詳細情形請其他網友補充吧，年代久遠有點忘記了
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◆ From: 124.8.48.101
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作者: yjw691 (歪弟) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Thu May 4 19:50:19 2006
想問一個問題
如果回到當初的狀況
讓全線的列車都警急調度閃過這列失控的車
讓他持續滑到彰化以南 或是轉到海線
應該就可以減少意外發生的可能性吧?!
想像一下 一路從豐原 台中 彰化 員林....下去 應該會在某一個地方停下吧?!
除非是過了員林南方的下坡 這樣應該又往後一直到田中 二水...等
但還是會停下吧?!
※ 引述《Beijingman (WHAT)》之銘言：
: 那個是豐原站站內調車的貨列
: 因為氣軔裝置關係,出站外調車,剛好站外是大的下坡路段
: 就一路滑,氣軔無法作動,一直快進台中站,把這個貨列
: 轉入側線的止衝檔,讓它去撞止衝檔
: 結果造成車上調車人員嚴重傷亡
: ※ 引述《kfshiang (翔)》之銘言：
: : 讓我印象最深刻的是前幾年有一列貨車，好像是從台中過後發現煞車壞了
: : 後來就一路飆，後來沒辦法只好讓列車高速撞某一個站分岔
: : 兩位司機當場死亡，後面的車長跟技術員就比較沒印象
: : 但是唯一知道的，就是他們在撞上的前一秒還是很努力的尋找問題
: : 這是讓我特別感觸的地方....
: : ________________
: : 詳細情形請其他網友補充吧，年代久遠有點忘記了
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◆ From: 220.140.213.127
推 chingi:速度太快, 還是會在不預期的地方出軌 199.74.99.169 05/04 20:04
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作者: Beijingman (WHAT) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Thu May 4 20:24:55 2006
我記得這個事故之後報紙有寫到
豐原以南到成功的地形是先下長坡後
然後爬坡,若整條鐵路都沒車,應該是
可以讓這列失控貨車走到成功後讓它無法
前進,只是我不是專家,我不知道成功那
段坡能否阻止這列貨車,而且在未到成功前
也有可能出軌,造成更嚴重傷亡
況且台中以南有站場的車站不多,台中--烏日--成功三站
我想要全線列車調度調到這幾個站可能有其困難吧
※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言：
: 想問一個問題
: 如果回到當初的狀況
: 讓全線的列車都警急調度閃過這列失控的車
: 讓他持續滑到彰化以南 或是轉到海線
: 應該就可以減少意外發生的可能性吧?!
: 想像一下 一路從豐原 台中 彰化 員林....下去 應該會在某一個地方停下吧?!
: 除非是過了員林南方的下坡 這樣應該又往後一直到田中 二水...等
: 但還是會停下吧?!
: ※ 引述《Beijingman (WHAT)》之銘言：
: : 那個是豐原站站內調車的貨列
: : 因為氣軔裝置關係,出站外調車,剛好站外是大的下坡路段
: : 就一路滑,氣軔無法作動,一直快進台中站,把這個貨列
: : 轉入側線的止衝檔,讓它去撞止衝檔
: : 結果造成車上調車人員嚴重傷亡
--
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◆ From: 124.8.48.101
※ 編輯: Beijingman 來自: 124.8.48.101 (05/04 20:25)
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作者: ecpoem (CK101) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Thu May 4 20:36:05 2006
※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言：
: 想問一個問題
: 如果回到當初的狀況
: 讓全線的列車都警急調度閃過這列失控的車
: 讓他持續滑到彰化以南 或是轉到海線
: 應該就可以減少意外發生的可能性吧?!
: 想像一下 一路從豐原 台中 彰化 員林....下去 應該會在某一個地方停下吧?!
: 除非是過了員林南方的下坡 這樣應該又往後一直到田中 二水...等
: 但還是會停下吧?!
記得當時到臺中的車速已經有90km/h，如果再往南，車速有可能再加快，會在哪
出事沒有人有把握。這種事能越早結束越好，每拖一分鐘就多一份出事的不確定
性。
---
剛發現煞不住時誰知道竟然會一路溜到臺中??
--
火車開了......89.10.20復出江湖的
莒光號10/10A次夜
烏龜車，取代原
復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途
只停左營 楠梓 岡山
路竹 臺南 永康 善化 隆田
新營 嘉義 民雄
大林 斗南
斗六 二水 田中 員林
彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢
桃園 鶯歌 樹林
板橋 臺北就給他到
松山啦！
10次逢周一二三（
永康
以北各跨次日）改經山線
10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停
臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。
10/10A次於89.11.30改為
36/36A次
--
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◆ From: 59.104.24.50
※ 編輯: ecpoem 來自: 59.104.24.50 (05/04 20:50)
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作者: wojciech (wojciech) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Fri May 5 02:16:59 2006
別忘了烏日站北的大彎道....
我想如果繼續滑行大概也過不了那裡
台中站下行出站還是下坡吧....
在那個彎道出軌的話對正線的營運會造成更大的影響
而且那時候附近或沿路上也許會有列車
所以在台中撞止衝擋的處理我想應該是相對之下較適宜的....
為殉職者致哀
※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：
: ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言：
: : 想問一個問題
: : 如果回到當初的狀況
: : 讓全線的列車都警急調度閃過這列失控的車
: : 讓他持續滑到彰化以南 或是轉到海線
: : 應該就可以減少意外發生的可能性吧?!
: : 想像一下 一路從豐原 台中 彰化 員林....下去 應該會在某一個地方停下吧?!
: : 除非是過了員林南方的下坡 這樣應該又往後一直到田中 二水...等
: : 但還是會停下吧?!
: 記得當時到臺中的車速已經有90km/h，如果再往南，車速有可能再加快，會在哪
: 出事沒有人有把握。這種事能越早結束越好，每拖一分鐘就多一份出事的不確定
: 性。
: ---
: 剛發現煞不住時誰知道竟然會一路溜到臺中??
--
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◆ From: 61.56.129.122
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作者: weichia (Koika) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Fri May 5 02:36:24 2006
※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：
: ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言：
: : 想問一個問題
: : 如果回到當初的狀況
: : 讓全線的列車都警急調度閃過這列失控的車
: : 讓他持續滑到彰化以南 或是轉到海線
: : 應該就可以減少意外發生的可能性吧?!
: : 想像一下 一路從豐原 台中 彰化 員林....下去 應該會在某一個地方停下吧?!
: : 除非是過了員林南方的下坡 這樣應該又往後一直到田中 二水...等
: : 但還是會停下吧?!
: 記得當時到臺中的車速已經有90km/h，如果再往南，車速有可能再加快，會在哪
: 出事沒有人有把握。這種事能越早結束越好，每拖一分鐘就多一份出事的不確定
: 性。
: ---
: 剛發現煞不住時誰知道竟然會一路溜到臺中??
就算讓列車一直溜 車速過快在特定路段（如彎道）一樣會出軌
就像先前JR福知山線的事故一樣
且別忘了成功至ㄚㄋㄓ就是大彎道......
--
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◆ From: 61.228.143.26
※ 編輯: weichia 來自: 61.228.143.26 (05/05 02:36)
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作者: liujh (集氣!) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Fri May 5 04:29:11 2006
※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: ※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：
: : 記得當時到臺中的車速已經有90km/h，如果再往南，車速有可能再加快，會在哪
: : 出事沒有人有把握。這種事能越早結束越好，每拖一分鐘就多一份出事的不確定
: : 性。
: : ---
: : 剛發現煞不住時誰知道竟然會一路溜到臺中??
: 就算讓列車一直溜 車速過快在特定路段（如彎道）一樣會出軌
: 就像先前JR福知山線的事故一樣
: 且別忘了成功至ㄚㄋㄓ就是大彎道......
民國五零年代曾經有發生過貨車從潭子站溜逸至台中站的事故
當時的處理方法將貨車導向台中站的某一側線
在側線上放置褟褟米和一些物品試圖減低貨車的速度
最後讓貨車撞上台中站內的止衝擋
這個案例後來有出現在台鐵員工訓練的教材內
-------------
那本教材不在手邊, 所以沒有辦法 PO 出詳細內容
請見諒 :P
--
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◆ From: 59.116.5.24
→ DR2900:放棉被+枕頭+榻榻米 能放的都放了 210.244.13.126 05/05 12:18
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作者: Beijingman (WHAT) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Fri May 5 08:03:50 2006
剛才提到豐原貨車溜逸的事故
報紙有報台中市長張溫鷹和當地冥代
要求台鐵不應把止衝檔設在市區
聽了實在是..唉...
※ 引述《liujh (集氣!)》之銘言：
: ※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: : 就算讓列車一直溜 車速過快在特定路段（如彎道）一樣會出軌
: : 就像先前JR福知山線的事故一樣
: : 且別忘了成功至ㄚㄋㄓ就是大彎道......
: 民國五零年代曾經有發生過貨車從潭子站溜逸至台中站的事故
: 當時的處理方法將貨車導向台中站的某一側線
: 在側線上放置褟褟米和一些物品試圖減低貨車的速度
: 最後讓貨車撞上台中站內的止衝擋
: 這個案例後來有出現在台鐵員工訓練的教材內
: -------------
: 那本教材不在手邊, 所以沒有辦法 PO 出詳細內容
: 請見諒 :P
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◆ From: 211.22.24.50
推 kutrain:我是覺得沒什麼好唉阿... 218.34.169.112 05/05 09:41
推 kutrain:不懂的人當然會這樣想和要求. 218.34.169.112 05/05 09:41
推 milen:但記者該做的是多方求證...而不是胡亂報吧 59.114.33.75 05/05 10:25
推 toast520520:會求證跟做功課的話就不是台灣記者了 220.139.220.78 05/05 10:44
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: EMU586 (時間的行蹤) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Fri May 5 12:54:28 2006
※ 引述《Beijingman (WHAT)》之銘言：
: 剛才提到豐原貨車溜逸的事故
: 報紙有報台中市長張溫鷹和當地冥代
: 要求台鐵不應把止衝檔設在市區
: 聽了實在是..唉...
我記得這件事故傷亡的不只是台鐵員工，
止衝檔旁下方的道路也有民眾被出軌的貨車壓到，
或許是因為這樣當時台中市長才會提出這種要求。
當然要求台鐵不應把止衝檔設在市區這種言論聽來好笑，
但深入思考台鐵的止衝檔設置是否有問題？
要不然出軌的列車怎麼會壓到民眾？
設立止衝檔時有沒有考慮到列車撞擊有可能出軌？
出軌的列車會不會對兩旁的道路或民宅造成威脅？
這件事情的重點應該在於此。
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◆ From: 163.29.35.1
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 請問有火車事故的八卦嗎
時間: Sat May 6 16:17:01 2006
※ 引述《wojciech (wojciech)》之銘言：
: 別忘了烏日站北的大彎道....
: 我想如果繼續滑行大概也過不了那裡
: 台中站下行出站還是下坡吧....
: 在那個彎道出軌的話對正線的營運會造成更大的影響
: 而且那時候附近或沿路上也許會有列車
: 所以在台中撞止衝擋的處理我想應該是相對之下較適宜的....
: 為殉職者致哀
印象中烏日北的大彎道限速是115公里，如果當時該貨車繼續溜逸的話，到了那邊
速度絕對會超過115公里的，到時如果在那邊翻出去的話，雖然那附近比較空曠，
但是翻出去的話，可能至少會把東正線的電桿最少要撞倒五根，然後東正線的路
軌也一定會受損，造成的損失真的可能會更大.......
: ※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：
: : 記得當時到臺中的車速已經有90km/h，如果再往南，車速有可能再加快，會在哪
: : 出事沒有人有把握。這種事能越早結束越好，每拖一分鐘就多一份出事的不確定
: : 性。
: : ---
: : 剛發現煞不住時誰知道竟然會一路溜到臺中??
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台灣鐵路管理局全線對號列車時刻表，臨時加班車時刻表：
http://tccan.idv.st/
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◆ From: 220.132.246.138