[心得] 不再神祕的林口線 - 桃園高中站

[StanleyC (保持火熱的心)]

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2005年10月27日，由桃園縣政府補助試辦客運的林口線，終於在前「光華號」車廂駛入桃
園高中站時，揭開了神祕的面紗。

在這天之前，林口線38年的歲月中，幾乎只有貨運列車陪著他。繁忙的貨運列車將煤運往
林口火力發電廠(也是林口線的終點)，也開進途中的台灣水泥廠。對於這條神祕的支線，
一般民眾始終不得其門而入，直到這一天，「林口線是什麼？」才擦掉了問號。

加上這次試辦客運新建的車站，林口線現今連起迄站在內一共有七個車站，分別是「桃園
」、「桃園高中」、「寶山」、「南祥」、「五福」、「長興」、「林口」等。其中「五
福」和「林口」是貨運車站，而試辦客運的列車也只開到「長興」後面一點點就折返了，
所以這面紗，老實說只揭了一半 ^^" (精確點來說應該是三分之二XD)

趁著拜訪附近的虎頭山環保公園之便，順道來看看這個簡單的小站 - 「桃園高中」。

「桃園高中」站顧名思義，就在桃園高中的旁邊，下車後翻個牆就是校園了:P

(桃園高中站)

簡簡單單的岸式月台一座，帶點弧線的軌道，優雅又帶點滄桑地畫過月台旁。

軌道旁立了一根「客」字樣，說明了這是個客運車站。

鐵箱上的字樣，應該是指里程數吧？

也許你會問，林口線辦了客運這麼久，到底有沒有人來捧場呢？

哈！當然有囉！幾個月前來體驗林口線，在「桃園」車站就擠滿了高中生，注意，是「擠
滿」喔！當時的「桃園高中站」可是人聲鼎沸呢！不過呢...... 之後的車站就顯得還好
，雖然到客運終點「長興」站時，車上還有不少人，但絕大多數會坐到這裡的乘客，都是
...... 要再坐回去的 = = 簡而言之，就是車上「鄉民者眾」XD

由於貨運繁忙，而且林口線又是單一閉塞區間(也就是說一列車開進去，要等他出來才能
再開一列進去)，因此現在客運列車一天只有少少的四個班次(來回兩趟)。

(列車時刻表)

在這裡待了許久，可惜沒看到任何的列車經過，下次得先打聽好何時有車子可拍再過來一
探吧！

最後補上一張台灣愈來愈少的鋼樑橋，就在「桃園高中」站的旁邊 ^^

前陣子新聞報導，說今年年底前林口線將會再新增「海湖」及「山腳」兩站，台鐵並願意
設法增加一倍的班次，雖然幾乎已無緣變身成「中正機場線」，仍期待未來林口線會更加
的活絡 :)

(2006.07.20)

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內容如果有錯誤的地方請指正 :p

不知這種文章適不適合寫在這裡 ^^"

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作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: Re: [心得] 不再神祕的林口線 - 桃園高中站
時間: Fri Jul 21 17:55:38 2006

※ 引述《StanleyC (保持火熱的心)》之銘言：
原文略。
個人意見，如果林口線要增開班次，有個辦法，但我想這個辦法台鐵應該
是不會去做，就是在林口線中間，也就是長興站這邊，改為甲種簡易站，
直接可以辦理閉塞的方式，把全線單一的特種路牌閉塞制切割成為二段的
路牌閉塞制，往五福或是長興的班次直接使用第一段閉塞即可，而往林口
電廠的煤列則再使用到第二段的路牌閉塞，這樣就可以在相同的路線，相
同的時間內增加一倍的列車運轉容量了........
不過，這樣台鐵必須還要再負責人力支出與相關設備的支出，所以應該是
不太可能這樣做吧.........

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推 SmileLee20:若是設置雙軌或袋狀軌？
→ traystien:還是有同樣的問題呀orz
→ tccan:只要中途有設轉轍器的話就一定要再劃分出一
→ tccan:個閉塞區間，而目前林口線是全線單一特種路
→ tccan:牌閉塞區間，所以每次只能有一班車進入林口
→ tccan:線，等到列車開回桃園後第二班車才能再進入