[新聞]嘉北車站 平均每天僅百餘人利用 造價近6000萬 成錢坑

[mouse0720 (凜月銘心)]

'06/08/14   自由時報


〔記者謝銀仲／調查報導〕台鐵推動捷運化政策，斥資約6000萬元興建的「嘉北車站」，
 啟用以來，平均日搭乘數約150人，7、8月暑假期間甚至不到100人，與原預估4000人次
差距40倍，因該車站一年人事、維修等費用逾5、600萬元，在入不敷出下，該車站已成台
鐵燒錢「黑洞」。

台鐵因應高鐵通車在即，在交通部指示「捷運化」政策下，辦理「嘉北車站」工程案，因
台鐵將該工程底價定在5000萬元以下，工程決標後，再變更設計、追加預算，該車站總造
價近6000萬元（不含土地）。

該工程93年2月發包、6月開工，工期180日曆天，原定93年底啟用，但碰到國內鋼鐵供需
失衡及車站主體竣工後，監造單位與包商對完工認知有爭議等緣故，94年9月8日才由前行
政院長謝長廷主持啟用，謝長廷致詞中稱許嘉北車站是鐵路局實現「台鐵捷運化」一個通
勤、通學簡便車站，是全國第一個都會捷運化車站，具指標意義，可造福每日進出約4000
餘人的嘉北地區民眾。

動線設計不當 是主因

但該車站啟用後，因內部交通動線規劃設計不當，上下車在1樓、售票亭設在2樓及周邊缺
乏停車腹地，影響民眾搭車意願，去年9月以來，平均每日搭乘數約150人，今年7、8月暑
假期間，每日客流量不到100人，與謝長廷在啟用時所提每日進出4000人次差40倍。

嘉北車站日搭乘數不到100人，以每日北上、南下50列車班次換算，平均每班次搭乘人數
不到2人，以每人車票50元計算，平均每日賣票收入5000元、每月15萬元、一年180萬元；
台鐵在該車站編制5位正式員工，人事費再加上水、電、房舍維修等費用，年支出超過5、
600萬元，台鐵要維持車站營運，不含投資及列車行駛等成本，年虧損逾數百萬元。


--
內有學妹相簿連結

    請勿碰觸以免受傷

        http://www.wretch.cc/album/liinyueh

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 125.229.131.126
→ crazypanda:蓋嘉北本來就是個錯，離嘉義站很近，前
→ crazypanda:面的停車場還是私人的，車站的腹地小到
→ crazypanda:你無法想像，連我這個學生都覺得沒必要
推 cbate:蓋一個車站要花6000萬..........哇靠
> -------------------------------------------------------------------------- <

作者: MOTCT (國造57式步槍) 看板: Railway
標題: Re: [新聞]嘉北車站 平均每天僅百餘人利用 造價近6 …
時間: Mon Aug 14 13:19:30 2006

※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言：
: '06/08/14   自由時報

: 但該車站啟用後，因內部交通動線規劃設計不當，上下車在1樓、售票亭設在2樓及周
: 邊缺乏停車腹地，影響民眾搭車意願，去年9月以來，平均每日搭乘數約150人，今年
: 7、8月暑假期間，每日客流量不到100人，與謝長廷在啟用時所提每日進出4000人次差
: 40倍。

 補充一下:
 上篇有網友說上下車在1樓、售票亭設在2樓很奇怪
 不過至少樹林和大村都是這樣設計的

--
追求跨領域專業整合  掌握國際間環境變遷
道天地將法  智信仁勇嚴
精益求精  宏觀前瞻  術德兼修  薪火相傳
做國家的干城  慎謀 能斷
確保國祚萬萬年

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 210.69.92.222
推 forgetta:沒去過這三個車站 是不是跟太原一樣?
推 buslover:是跟太原一樣沒錯 另外像田中羅東也是...
推 a1818da:侯硐 XD
推 jasonsea:鶯歌也是阿
推 lexar:售票口的設計根本不是主要問題,這叫牽拖
推 dr3100:推樓上.. 跟車站設計無關..很多站皆如此
推 chwu2004:這是跨月台的站體,很多站都有
> -------------------------------------------------------------------------- <

作者: entau (:P) 看板: Railway
標題: Re: [新聞]嘉北車站 平均每天僅百餘人利用 造價近6 …
時間: Mon Aug 14 15:11:54 2006

※ 引述《MOTCT (國造57式步槍)》之銘言：
: ※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言：
: : '06/08/14   自由時報
: : 但該車站啟用後，因內部交通動線規劃設計不當，上下車在1樓、售票亭設在2樓及周
: : 邊缺乏停車腹地，影響民眾搭車意願，去年9月以來，平均每日搭乘數約150人，今年
: : 7、8月暑假期間，每日客流量不到100人，與謝長廷在啟用時所提每日進出4000人次差
: : 40倍。
:  補充一下:
:  上篇有網友說上下車在1樓、售票亭設在2樓很奇怪
:  不過至少樹林和大村都是這樣設計的
別忘了高雄火車站阿

售票口在一樓
可是卻要做電扶梯去二樓
二樓也有 售票機

然後再走到一樓坐車
不是也很奇怪
我是覺得少見多怪吧


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.175.148.77
推 shaw6096:員林也是呀
推 a1818da:豐原??
推 bombomb:高雄的二樓是麥當勞,售票機和剪票口在三樓
推 milen:管它二樓有啥沒啥...要坐火車都要爬樓梯
推 smartnick:樓上的你錯了...是搭手扶梯喔!
推 cbate:反正過月台都要過天橋，過天橋就要爬樓梯
→ cbate:一點都不奇怪吧！人家原意是說，2樓買1樓搭
推 tonylin:松山也是耶...@.@