推 CHTM:看起來是好東西啊~~ 140.112.5.73 04/22 20:53
這本比較偏工程方面，除了一般鐵路設施和規章的介紹外，
還有有許多數學、物理計算式，要有一點基礎才能懂，
應該是寫給大專院校鐵路相關課程的教科書
http://www.winsoon.com.tw/bookdetail.asp?uid=242
作者：黃民仁
出版社：文笙書局
出版日：2007/03/01
第1章 概 論 1-1
1.1 鐵路定義 1-1
1.2 鐵路工程學的研究範圍 1-2
1.3 鐵路的分類 1-2
第2章 鐵路史 2-1
2.1 鐵路的發展過程 2-1
2.2 時期劃分 2-2
2.3 台灣鐵路的建設史 2-4
第3章 路 線 3-1
3.1 概論 3-1
3.1.1 鐵路路線定義 3-1
3.1.2 路線規格 3-1
3.2 軌距 3-2
3.2.1 定義 3-2
3.2.2 寬軌的優點 3-3
3.2.3 窄軌的優點 3-3
3.3 建築界限與車輛界限 3-4
3.3.1 定義 3-4
3.3.2 建築界限加寬 3-7
3.3.3 月台對應之界限 3-10
3.3.4 建築界限加寬度的遞減 3-11
3.4 標準活載重 3-12
3.4.1 定義 3-12
3.4.2 標準活載重的應用 3-13
3.4.3 其他鐵路標準活載重 3-13
3.5 路基 3-15
3.5.1 路盤 3-15
3.5.2 路基填方 3-23
3.5.3 路塹 3-27
3.5.4 地盤處理 3-27
3.5.5 邊坡保護 3-27
3.5.6 路基排水 3-30
3.5.7 路基夯實與檢驗 3-31
3.5.8 臺鐵路基標準 3-37
3.5.9 混凝土道床 3-37
3.6 軌道中心距離 3-43
3.6.1 定義 3-43
3.6.2 軌道中心距離訂定說明 3-43
第4章 線 形 4-1
4.1 曲線 4-1
4.1.1 曲線種類 4-1
4.1.2 曲線各部名稱 4-2
4.1.3 曲線表示法 4-3
4.1.4 曲線半徑與設計最高速度之關係 4-3
4.1.5 正線上曲線半徑之相關規定 4-5
4.1.6 側線上曲線半徑之相關規定 4-6
4.1.7 道岔附帶曲線半徑 4-6
4.1.8 站內正線沿月台部份之曲線半徑 4-7
4.2 超高度 4-9
4.2.1 超高之必要性 4-9
4.2.2 超高理論 4-10
4.2.3 理論最大超高度 4-12
4.2.4 超高度之計算 4-14
4.2.5 列車速度與傾倒安全率 4-16
4.2.6 容許超高不足量 4-17
4.2.7 超高修正 4-18
4.2.8 列車平均速度計算法 4-19
4.2.9 超高遞減 4-20
4.2.10 橋樑超高敷設法（無道床橋樑） 4-23
4.2.11 逆超高 4-24
4.3 曲線限速 4-24
4.3.1 曲線通過速度之決定因素 4-25
4.3.2 曲線限速理論 4-25
4.3.3 擺式列車曲線通過速度之提升 4-30
4.4 軌距加寬 4-35
4.4.1 軌距加寬的必要性 4-35
4.4.2 追蹤曲線 4-35
4.4.3 軌距加寬原理 4-36
4.5 介曲線 4-38
4.5.1 介曲線形狀 4-39
4.5.2 介曲線長度 4-45
4.5.3 曲線間之直線長度 4-51
4.6 路線坡度 4-53
4.6.1 坡度 4-53
4.6.2 高速度運轉安全之確保 4-55
4.6.3 豎曲線 4-56
4.6.4 路線坡度規定 4-59
4.6.5 豎曲線加設法 4-59
4.7 路線的不良條件湊合 4-60
4.7.1 介曲線與豎曲線湊合 4-60
4.7.2 道岔與介曲線或豎曲線湊合 4-61
4.7.3 道岔與無道床橋樑湊合 4-61
4.7.4 道岔與坡度湊合 4-61
4.7.5 介曲線與無道床橋樑湊合 4-61
4.7.6 日本鐵路路線不良條件湊合限制 4-62
第5章 軌 道 5-1
5.1 軌道構造 5-1
5.2 鋼軌與鋼軌配件 5-1
5.2.1 鋼軌演進 5-1
5.2.2 鋼軌斷面形狀 5-2
5.2.3 鋼軌長度 5-5
5.2.4 鋼軌大小 5-5
5.2.5 鋼軌成份 5-5
5.2.6 鋼軌扣件 5-6
5.2.7 枕木墊鈑 5-9
5.3 枕木 5-10
5.3.1 枕木功用 5-10
5.3.2 枕木種類 5-10
5.3.3 枕木尺寸 5-12
5.3.4 枕木配置 5-12
5.4 道碴 5-12
5.4.1 道碴功用 5-12
5.4.2 道碴種類 5-13
5.4.3 道碴厚度 5-13
5.5 鋼軌接頭 5-14
5.5.1 接頭構造 5-14
5.5.2 接頭配置 5-14
5.5.3 魚尾鈑 5-15
5.6 軌縫 5-17
5.6.1 軌縫理論 5-17
5.6.2 軌縫變化 5-21
5.6.3 軌縫管理 5-23
5.7 長軌 5-28
5.7.1 長軌總論 5-28
5.7.2 長軌理論 5-29
5.7.3 伸縮接頭與緩衝軌 5-43
5.7.4 長軌焊接方法 5-44
5.7.5 橋上長軌 5-48
5.7.6 隧道內長軌 5-51
5.7.7 長軌舖設條件與舖定溫度 5-53
5.7.8 焊接長軌的裝卸與運輸 5-55
5.7.9 長軌舖設作業 5-56
5.7.10 長軌重行舖定與解除應力 5-58
5.7.11 長軌抵抗挫屈安全度 5-60
5.8 鋼軌爬行 5-66
5.9 鋼軌損傷 5-67
5.9.1 波狀磨耗 5-67
5.9.2 波狀磨耗的分類 5-67
5.9.3 波狀磨耗的對策 5-72
5.9.4 其他鋼軌損傷 5-72
5.10 其它軌道附屬設備 5-74
5.10.1 軌距拉桿、軌距支桿與軌撐 5-74
5.10.2 防止磨耗鋼軌 5-75
5.10.3 護軌 5-75
5.11 版式軌道 5-77
5.11.1 發展緣由 5-77
5.11.2 結構方案 5-78
5.11.3 舖設成果 5-78
5.11.4 版式軌道的型式 5-84
5.11.5 軌道版編碼 5-89
5.11.6 版式軌道的設計 5-90
5.11.7 軌道版製作 5-107
5.11.8 版式軌道施工 5-109
5.11.9 版式軌道的經濟性 5-115
5.11.10 台灣高速鐵路版式軌道 5-117
第6章 道 岔 6-1
6.1 道岔之意義 6-1
6.2 道岔之種類 6-1
6.2.1 依號數分類 6-1
6.2.2 依形狀分類 6-1
6.3 普通道岔構造 6-6
6.3.1 道岔各部份名稱 6-6
6.3.2 尖軌部份 6-6
6.3.3 導軌部份 6-8
6.3.4 岔心部份 6-9
6.3.5 背軌距 6-10
6.4 道岔尺寸計算 6-11
6.5 道岔速度限制 6-12
6.6 道岔佈置 6-12
6.7 特殊道岔 6-13
6.8 道岔的不良條件之湊合 6-14
6.8.1 道岔與介曲線之湊合 6-14
6.8.2 道岔與豎曲線之湊合 6-16
6.8.3 道岔與無道床橋樑之湊合 6-16
6.8.4 道岔與坡度之湊合 6-16
6.9 道岔與長焊鋼軌 6-16
6.9.1 前言 6-16
6.9.2 長軌道岔定義 6-18
6.9.3 岔心與普通鋼軌連接 6-20
第7章 軌道力學 7-1
7.1 前言 7-1
7.2 軌道靜力學 7-1
7.2.1 作用於軌道的外力 7-1
7.2.2 軸重造成的軌道應力應變 7-2
7.2.3 橫壓造成的軌道應力應變 7-14
7.2.4 枕木之應力應變 7-18
7.2.5 道床壓力及路基壓力 7-19
7.2.6 軸力引起的變化 7-21
7.2.7 混凝土軌道的應力分析 7-24
7.2.8 鋼軌扣件的設計 7-26
7.3 軌道動力學 7-27
7.3.1 衝擊造成的振動加速度 7-27
7.3.2 軌道振動 7-30
7.4 軌道破壞 7-32
7.4.1 軌道破壞理論 7-32
7.4.2 軌道不整實況調查 7-38
7.4.3 第二代軌道破壞理論 7-39
7.4.4 第三代軌道破壞理論 7-40
7.5 軌道與車輛的相互作用 7-42
7.5.1 鐵路車輛振動 7-42
7.5.2 軌道不整特性 7-54
7.5.3 乘車舒適感與軌道不整 7-55
7.5.4 輪重變動與軌道不整 7-69
7.5.5 車輪與鋼軌接觸面力學 7-70
第8章 車站與調車場 8-1
8.1 概述 8-1
8.2 車站 8-1
8.2.1 車站分類 8-1
8.2.2 車站位置 8-3
8.2.3 車站路線配置 8-3
8.2.4 車站設備 8-4
8.2.5 站內路線佈置 8-5
8.2.6 站內路線佈置限制 8-5
8.2.7 安全側線 8-6
8.3 調車場 8-8
8.3.1 客車調車場 8-8
8.3.2 貨車調車場 8-8
8.3.3 調車場型式 8-9
8.3.4 調車場主要線群佈置 8-11
第9章 車輛、運轉及保安裝置 9-1
9.1 鐵路車輛 9-1
9.1.1 車輛種類 9-1
9.1.2 車輛規格 9-2
9.1.3 車輛設計考慮要件 9-3
9.1.4 粘著力 9-5
9.1.5 車輛行駛裝置 9-10
9.2 列車阻力 9-16
9.2.1 列車阻力種類 9-16
9.2.2 出發阻力 9-17
9.2.3 行駛阻力 9-18
9.2.4 坡度阻力 9-20
9.2.5 彎道阻力 9-21
9.2.6 隧道阻力 9-22
9.2.7 加速阻力 9-23
9.3 機車牽引重量 9-24
9.3.1 機車牽引定數 9-24
9.3.2 機車牽引重量 9-24
9.3.3 均衡速度 9-26
9.3.4 機車牽引定數之訂定 9-27
9.3.5 牽引定數表示方法 9-29
9.4 運轉曲線 9-31
9.4.1 運轉時分 9-31
9.4.2 運轉曲線 9-31
9.5 緊軔 9-40
9.5.1 軔機 9-40
9.5.2 軔管減壓量與軔缸壓力 9-47
9.5.3 閘瓦壓力 9-52
9.5.4 閘瓦與車輪間之摩擦係數 9-56
9.5.5 軔力與減速力 9-60
9.5.6 緊軔距離及緊軔時間 9-63
9.5.7 高速鐵路車輛軔機裝置 9-67
9.6 號誌保安裝置 9-70
9.6.1 行車與號誌的關係 9-72
9.6.2 軌道電路 9-73
9.6.3 計軸器 9-78
9.6.4 號誌裝置 9-78
9.6.5 轉轍裝置 9-87
9.6.6 聯鎖裝置 9-88
9.6.7 閉塞裝置 9-94
9.6.8 平交道保安裝置 9-98
9.6.9 中央控制行車裝置與遙控裝置 9-98
9.6.10 自動列車停止裝置 9-101
9.6.11 自動列車控制裝置ATC 9-101
第10章 軌道管理與養路作業 10-1
10.1 現代化軌道管理 10-1
10.1.1 軌道管理的意義 10-1
10.1.2 軌道不整狀況管理 10-2
10.1.3 軌道管理目標的訂定方法 10-5
10.1.4 軌道檢查制度的建立 10-6
10.1.5 軌道檢查資料處理 10-7
10.2 養路作業 10-9
10.2.1 軌道養護容許公差 10-10
10.2.2 養路作業種類 10-11
10.3 路線標誌 10-15
10.4 曲線整正 10-15
10.4.1 線整正概念 10-15
10.4.2 曲線整正方法 10-16
10.4.3 計劃正矢和移程的修整法 10-22
10.4.4 圓曲線始終點求法 10-27
10.4.5 現地測設 10-28
第11章 選 線 11-1
11.1 建設工程費與運轉成本 11-1
11.2 選線之考慮因素 11-1
11.3 選線步驟 11-2
11.4 路線規劃 11-2
11.5 換算延長 11-12
11.6 經濟分析 11-17
第12章 鐵路電力系統 12-1
12.1 供電方式 12-1
12.1.1 供電回路 12-2
12.1.2 交流供電方式對通訊干擾的對策 12-3
12.1.3 AT供電方式中自耦變壓器的功能 12-3
12.1.4 供電區分裝置 12-3
12.2 變電站 12-4
12.3 電力調配室 12-5
12.4 電車線系統 12-5
12.5 電車線基本說明 12-8
12.6 防止集電弓離線的對策 12-10
12.7 回流電與號誌電流共用鋼軌方式 12-10
12.8 電化鐵路養路作業安全 12-11
12.8.1 與電化設施有關作業之安全 12-11
12.8.2 與軌道及電車線有關作業之安全 12-13
--
Sincerely, 2003, 2005 日本自助旅行紀錄 http://mstar.myweb.hinet.net/JPtour
Wayne Su 2004 台灣東部鐵路旅行
2006 亞歐洲鐵路縱貫旅行 hk cn mn ru by pl de ch fr mc it va li uk
http://www.pixnet.net/mstar http://blog.pixnet.net/mstar
next will be...?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.25.97
※ 編輯: mstar 來自: 61.229.25.97 (04/22 20:02)