2005.02.24 中國時報
三十年後還得說同樣的話 真累！
馬以工
星期一參加了台北市文化局所舉辦「交通局鐵道部禮堂」建物價值會勘，簡單的說就是，
要勘定這棟最近引起注目的建築物，是古蹟？歷史建築？還是什麼都不是。
有鑑於台鐵舊宿舍剛被文建會列為歷史文物，就遭毀棄，游錫?前院長曾擬引用文資法修正
條文，宣布先列為暫定古蹟。此一宣告雖未完成，至少指定的工作已由所在地的台北市負
責，方有本次會勘。
會勘古蹟雖不是第一次，但每一次總是感慨萬千，原來有六個圓拱的建築物，早已拆去最
後兩個。磚牆上佈滿了隨後纏上去的電線，一個劣質的木頭佈告版活生生釘在牆上，噴上
俗艷的藍色油漆，四周的磚牆上也有一圈十公分的漆渣。室內全釘了夾板的牆面，都已陳
舊不堪，被認為最有價值的屋架，被天花板遮蓋，只有兩處小開口，使會勘者可一窺究竟
。
一百二怞~前劉銘傳任台灣巡撫，積極展開現代化工程中，鐵路建設是非常重要的一環，
當時的鐵軌還向比利時訂購。台北城牆是日本人為修築台北到新竹鐵路時拆除，當時劉銘
傳所築基隆到大稻埕段的車站，就在現在塔城街附近。有些學者認為，現在「禮堂」的屋
架，可能用了大稻埕車站的部分屋架改建，其鋼構的焊接法、材質都顯示可能性。即使鋼
構全屬日建，一九一○的年代也不能不謂久遠，當時的功能是檢修站，應稱之為「工場」
方符合指定古蹟的精神。
目前問題有三，第一塔城街都市計畫道路是四十米，工場有十七米在道路預定地上。下面
兩個問題可合而為一，台北捷運松山線的車站及中正機場聯外捷運的車道，雖分布在地下
一至五層，但為施工打樁方便與安全，這棟建築物杵在那裡十分礙事。
不怪負責設計捷運站的工程師，這樣一棟「老舊」礙事建築，當然是要拆掉。也不能怪主
管的鐵路局，因為他們以為專家是只憑幾張照片在認定古蹟，完全不知看得懂照片的背後
，需要多少學識與經歷。想拆的人認為拆得理直氣壯，同理就是說走在快車道上的行人，
車子是有權力撞的。三十年前林安泰古厝，不也是因為有一角在敦化南路慢車道上，當時
自己已竭盡了所有能力想保護它，仍眼睜睜看著它整棟都被鏟掉。二十五年前學乖一點，
知道「後菜園街及文昌街」的都市計畫拓寬，會拆掉板橋林家花園來青閣及戲台的一半，
厚著臉皮坐在內政部都市計畫委員會的門外，爭取五分鐘的說明，吞下老委員的辱罵，就
是想把兩條街維持原狀，當然隨後還有近一年的文書作業，感念當時交通部長林金生先生
的全力支持。
後來還是一直在做這樣的「呆」事，凌晨五點開車趕到潭子林家摘星山莊，把已經被怪手
拆到一大塊的古厝指定為古蹟，這次有十個人一起。與中華大學景觀建築系的同事一起畫
圖，義務送給營建署，請他們改高鐵六家特定區計畫圖，在毫不影響任何人權益下，保存
下六家兩個「水汴頭」。
總以為法律愈來愈周延，人們愈來愈進步，不再需要赤手空拳的救火部隊了。
發現自己如留聲機似的，在會場說三十年來同樣的話，包括道路拓寬、捷運站設計時如果
肯包容這棟建物是可以共存的，「工場」反正要大解體修整，可在捷運站施工完再組裝，
講著講著也建議可把雲號車頭搬到整修完的「工場」中…
會後不小心聽到簡報者在以行動電話回報：「就是那個某某人意見多！」唉！與三十年前
的反應都一樣，真累！（作者為清華大學兼任副教授）（本專欄不代表本報立場）
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