[新聞] 台鐵2天4故障 都是自強號

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台鐵2天4故障 都是自強號     

【聯合新聞網 記者余麗姿／台北報導】

交通部長林陵三在端午節(新聞、網站)前夕才要求台鐵(新聞、網站)加強疏運，說會讓民
眾順利返鄉過節，但兩天假期，台鐵就發生四起列車故障，二萬多人行程受影響。台鐵昨
天坦承，事故比率的確偏高，且全部都是推拉式自強號惹的禍。

台鐵端午節疏運發生四起列車故障，包括前天松山開往高雄的一○一三次自強號在松山到
台北間的隧道故障，樹林開往花蓮的二○三五次自強號在八堵站故障、晚間松山開往高雄
的一○四三次自強號在板橋到樹林間的隧道故障。以及昨天一○一○次自強號故障。

昨天高雄開往松山的一○一○次自強號，行經斗六至林內段時，先是機車頭供電系統故障
，花了廿分鐘搶修才重新上路，但沒不久又因動力不足，愈開愈慢，抵達松山站已延誤一
小時多，乘客抱怨連連。

兩天四起故障，讓台鐵局長徐達文昨天上午緊急召回一級主管開會，並發電報給各站，要
求四百多輛推拉式自強號列車，立即全面加強檢查維修。

台鐵副局長陳峰男表示，發生故障的車輛全都是推拉式自強號列車，因當年得標的韓商未
完成缺失改善，加上技術人員前年撤離台灣，零件備料取得不易，維修作業陷入困境，四
百多輛列車隨時都有出狀況的隱憂。

台鐵機務處指出，推拉式自強號是台鐵長途疏運的主力車種，民國八十五年引進，由韓國
現代精工得標，下包還包括法國亞斯通、南非聯合鐵路車輛公司。

機務處指出，引進該列車不久，就發現列車有許多缺失項目需要改善，照理在保固期間的
缺失，廠商必須改善完，但韓商卻撒手不管。因此，這個案子在六月底將委託經濟部打國
際官司，向韓商為首的得標團隊等求償數億元。

至於推拉式自強號維修零組件斷料危機，機務處長蕭金喜說，部分零組件，國內廠商有能
力可研發，例如大同公司研發馬達，漢翔開發電子方面等零組件，預計年底前，備料問題
即可獲得改善。


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