[新聞] 鐵路命名本土化

[kutrain (期待新氣象!)]

(2005.09.07.自由時報)

■洪致文

台鐵桃園到林口的貨運用林口線，從桃園縣長、地方官員、鐵路局長到媒體記者，卻一
再地訛稱這條鐵路是「桃林鐵路」。

翻開台灣百多年來的鐵道歷史，絕大多數的鐵路路線命名，不是以「意指」路線在整體
路網或島內地理環境中地位，就是以路線行經大站或者終點站來稱之。前者，像是大家
熟知的「縱貫鐵道」，指的便是「縱貫」台灣島之意；又如以整體環島幹線來看的「北
迴鐵路」與「南迴鐵路」，也都是相同的邏輯。但是相對於此的，台鐵大多數的路線命
名，官方用語或者傳統使用上，都是以路線行經大站或終點車站地名稱之。譬如說，「
集集線」因為行經集集、「平溪線」行經平溪而得名。當然，也有很多的支線鐵路是以
終點站來命名，像說台北到淡水的「淡水線」、萬華到新店的「新店線」，或者這次被
訛稱的桃園到林口的「林口線」。

這幾年卻又為何會有北淡線、東豐線這樣的說法呢？其實，從起訖站名或地名各取一字
組合成路線名的用法，廣泛使用在中國。只要念過早年國民黨時代「故國鄉土史地」的
民眾，一定背過那些平漢鐵路、粵漢鐵路、膠濟鐵路…等以省別稱或大都市簡稱所組成
的鐵路名。這樣的命名邏輯在中國一直沿用至今，像是「京九鐵路」就是一例。

台鐵的路線名稱正式用語裡，並沒有把中國的命名邏輯給引用進來，二戰後出現的，僅
有把山線海線聯絡用的成功到追分路線稱做「成追線」，以及窄軌台東線拓寬後開始叫
的花蓮至台東「花東線」。絕大多數像是「桃林鐵路」這樣的錯誤用語，都是不懂台灣
歷史的結果。（作者為鐵道研究者）

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◆ From: 210.85.109.115
推 mrt620:借轉至個人板
推 WangVictor:政治化
推 kutrain:樓上的要不要講明白一點...
推 kutrain:不要留下三個字就走人咩...
推 pig:這算什麼政治化，事實就是如此啊
推 ckroy:用地名來命名會怎樣嗎？
推 Chungli28:亂放槍，零分。
推 pig:那條是本來就有名字的，又不是突然生出來的一條線
推 mu178:二樓的發言本身就是受到某種政治語言煽動的結果
推 artdeco:大中國思想餘毒
推 aubean:鄉親阿... 大家都是ㄞ、台灣阿... XD
推 weitaivictor:推二樓...理由在樓上二樓~
推 pig:洪致文那段只是舉例，並說明台灣鐵道並非如此命名
→ pig:如果上面要用這句話來講說有政治化，不就是地上劃圈
→ pig:自已跳 :p
推 mstar:兩位 w 網友別把政治板的心態帶來本板
→ E1000:只要吵到政治就有口水，煩請將政治和鐵道分開來談
→ E1000:吧，畢竟在這裡只單純談論鐵道方面的事情
→ E1000:自己心理知道這篇的心態如何就好了，無須大加討論