→ ciswww:台北車站特定區未開發的原因是信義計畫優先 218.184.88.104 07/12
→ ciswww:不過這篇報導的確不妥(台鐵招商對高鐵毫無威脅) 218.184.88.104 07/12
推 artdeco:對阿 台北板橋開發成功 反而更多南部人會搭高鐵 59.121.130.169 07/12
→ artdeco:應該說 來往中南部的人 還是會搭高鐵 59.121.130.169 07/12
記者楊文琪／台北報導
高鐵10月底通車，屆時將與台鐵展開旅客爭奪大戰，但兩鐵在車站商業開發的爭戰，卻已
展開。
台鐵率先出擊，所屬板橋、台北兩座全台最精華車站商業樓層，將分別在今（8）日、11日
，以ROT（整建、興建、營運）方式公告民間投資營運，預定8月底9月初決標，頗有瞄準高
鐵最弱之處猛攻的用意。
為加速開發高鐵站區，高鐵局本月底前，也將公告高鐵桃園站產業專用區內4.5公頃土地，
以設定地上權50年方式供廠商投資開發，為提高投資誘因，除興建期四年免權利金外，權
利金與租金將視車站人潮與營業額多寡，逐年增加。
台北、板橋這兩座車站，因往來人潮多，商機看好，包括五大超商、黑松、新東陽、大葉
高島屋、德安百貨、晶華飯店、遠雄集團等均有意參與投標。
台鐵產管處長張應輝昨天表示，兩座車站年營業額若達5億元，將收取1%的營業權利金，超
過6億元以上則收取1.05%，5億元以下則不收。因此，兩座車站若順利完成標租，第一年台
鐵將有3億元進帳，後續11年則每年有2億餘元入袋。
據台鐵規劃，今天公告標租的板橋車站，二樓商場可規劃為「都會型購物中心」或「旗艦
商場精品中心」；24、25樓則可規劃為複合式的俱樂部，或觀景式高級中西餐廳。
預定11日公告標租的台北車站，則開放二樓商場、一樓旅客服務空間及地下一樓穿堂與商
業用地，其中二樓商場與一樓、地下一樓可供業者投資經營商務旅館、餐飲、百貨、購物
中心等。
台北、板橋車站均為台鐵、高鐵、台北捷運三鐵共站的大站，除車站本身每天有10餘萬人
潮進出，消費人口穩定外，車站周邊的商業行為也已發展成熟，廠商僅須投資上千萬元裝
修商業樓層，便可坐擁大台北地區兩大精華車站的營運權，獲利潛力無窮。
因此，今年5月台鐵舉辦兩座車站招商說明會時，即吸引國內30餘家知名的連鎖超商、食品
、百貨與飯店業者前來了解，最近更是電話不斷，詢問何時要公告招標，熱絡的情況令台
鐵相當興奮。
反觀高鐵桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大車站產業專用區，均屬於新市鎮開發區，
區內還沒有固定的消費人口，未來高鐵通車也難預料能帶來多少人潮。
業者分析，根據日本、法國經驗，高鐵車站特定區若要成功發展為一個生活機能完整、商
業興盛、人潮匯集的新市鎮，快則十年、慢則要15年，廠商都擔心回收期過長，負還沒回
收，就被沉重的利息壓垮。
所以高鐵局舉辦招商說明會時，出席廠商均不願做高鐵車站特定區的開發先鋒。
在台、高鐵車站商業發展主客觀情勢不對等之下，台鐵的站區開發明顯略佔上風。業者建
議，政府若要消弭業者疑慮，吸引廠商踴躍投入高鐵廠站投資，有必要以具體行動提高投
資誘因，而非繼續停留在紙上規劃階段，讓廠商望穿秋水。
【2005/07/08 經濟日報】
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作者: chingi (chingi) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 台鐵VS.高鐵 站區招商點烽火
時間: Mon Jul 11 21:01:17 2005
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 記者楊文琪／台北報導
: 高鐵10月底通車，屆時將與台鐵展開旅客爭奪大戰，但兩鐵在車站商業開發的爭戰，卻已
: 展開。
: 台鐵率先出擊，所屬板橋、台北兩座全台最精華車站商業樓層，將分別在今（8）日、11日
: ，以ROT（整建、興建、營運）方式公告民間投資營運，預定8月底9月初決標，頗有瞄準高
: 鐵最弱之處猛攻的用意。
這家報紙的水準...
拿高鐵特定區的開發和台鐵車站的樓層出租比較
實在是有點奇怪
首先，板橋和台北兩個車站的賣場
除了方便台鐵旅客購物之外
當然也會對高鐵的旅客帶來一樣的方便性
其次，如果要和高鐵比較的話
應該是哪高鐵車站裡面的販賣部比較
而非高鐵車站外的空地
真的要比的話
應該要去看看台北車站地下化之後
在延平北路和承德路之間大片的土地
荒廢十年的情景
明明是台北市最精華的地段
為何相關的政府單位
花了如此久的時間
還沒有完成招商
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