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推 wefun:十月通可以啊, 半速跑, 半價, 如何? 140.121.196.34 07/30
黃如萍/台北報導
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由於高鐵號誌系統測試不順利，原定七月達成的高鐵列車兩百公里時速測試，昨日確定
無法達成，影響所及，高鐵恐無法在今年十月底如期通車。
此外，台灣高鐵公司的籌資計畫也跳票；該公司原定七月底再增資五十五億元，公司昨日
卻宣布無法如期達成，預計將再展延一個月，台灣高鐵公司將因此每天被融資銀行團計收
一千五百多萬元的利息。
台灣高鐵公司副總經理譚尹衡及台灣日本新幹線株式會社〈ＴＳＣ〉主管車輛號誌總經理
後藤，昨日到交通部向政務次長周禮良報告高鐵測試情況，並坦承因為自動車輛控制系統
〈ＡＴＣ〉與號誌系統的測試連結尚未全部完成，台灣高鐵七○○Ｔ無法如期於今年七月
底，完成時速兩百公里的測試。
周禮良表示，台灣高鐵公司及ＴＳＣ承諾，八月底可完成高鐵列車兩百公里的測試，屆時
高鐵確定的通車日期將可更明朗；九月底前將車輛測試速度再提高至三百一十五公里，達
到高鐵興建營運合約的規定。
周禮良透露，台灣高鐵公司除將向外國招募有鐵路營運經驗的人員外，不排除向軌道營運
經驗豐富的台灣鐵路管理局借將，包括司機員、調度人員及站務人員等，協助台灣高鐵公
司營運所需的人才。
兩百公里為高鐵列車速度的最低要求，而列車兩百公里時速測試，涵括號誌、自動車輛系
統、通訊等機電系統等整合測試，因此時速兩百公里的測試被視為高鐵通車的指標。
ＴＳＣ原定今年五月底完成兩百公里的列車速度測試，後來因為機電系統爭議、工程進度
嚴重落後而被迫展延，交通部原要求七月六日前完成兩百公里測試，但因為號誌系統架設
與測試狀況連連，時速兩百公里的試車又再度展延至七月底，昨日第三度跳票。
高鐵局長何煖軒表示，高鐵號誌系統測試進度確實落後，ＴＳＣ近日已加派卅五名專業工
程師來台處理，並增加工人全天候趕工，大家都不輕言放棄十月底通車的可能性。
軌道專家指出，距離高鐵預定通車的時間僅剩下三個月，台灣高鐵列車連高鐵兩百公里的
最低行車速度標準都達不到，更遑論全線試車，高鐵要如期通車，怎麼可能？
除此，營運演練也至少需要六個月的時間，以現在高鐵的測試進度來看，即使日本方面傳
出的明年八月通車，時程上都可能來不及。而據台灣高鐵公司估計，每延後一天通車，高
鐵將損失一億三千萬元的營收，若真到明年八月底才通車，那麼光是延後通車的營運損失
，台灣高鐵損失就將高達新台幣四十億元。
至於增資不順問題，交通部官員透露，融資銀行團先前曾撥出新台幣八十六億元給台灣高
鐵公司，足以因應台灣高鐵目前所須，因此這次該公司集資計畫未如期完成，對於高鐵工
程進度幾乎沒有影響。
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