【中央社 記者張芳明東京二十五日專電】
日本兵庫縣尼崎市今晨發生JR西日本福知山線快速電車車廂出軌慘劇，死亡人數已達五
十名，輕重傷增至四百十七名，創日本鐵路史上四十年來最嚴重的慘劇，出事現場的列
車自動停止裝置（ATS）是日本最老舊型，這次的慘劇凸顯了日本的地方鐵路設備的落
後。
調查顯示，出事現場的舊國鐵老式ATS，除了在列車闖紅色信號燈外，即使是超速，自
動煞車裝置也不會啟動，日本新式的ATS，只要列車超速，駕駛席就會警鐘大響而啟動
自動煞車裝置。
出事現場位於右側急轉彎的地點，依規定時速不可超過七十公里，且列車設計的最高速
度是一百二十公里。JR西日本今天在記者會上指出，按照理論計算，若列車速度超過一
百三十三公里就會出現脫軌的危險，出事當時列車的速度成為調查的重點。
出事的快速電車共有七節車廂，行駛於JR西日本福知山線，今天上午九點二十分左右，
在兵庫縣尼崎市塚口到尼崎車站之間的平交道附近出軌，總共四節車廂出軌，其中前兩
節衝入鐵道旁約六公尺外的一棟九樓公寓大廈的一樓而殘破不堪。二十三歲的駕駛高見
隆二郎傳出性命垂危，他只有十一個月的駕駛經驗，且過去有駛過站的前科。
調查顯示，電車出事前，曾在前一個車站伊丹車站，因停靠站超出八公尺而一度倒退修
正，以致發車時間晚了一分半鐘，駕駛開始加馬力，而在四十二歲的車掌正向公司報告
列車駛過頭而造成時間延誤的問題之際，發生了這項不幸的慘劇。多位生還乘客表示，
出事前電車的車速比平常快許多，車掌也表示感到列車速度比平常快，駕駛為追回時間
而超速的可能性無法排除。
這次搭載約五百八十名乘客的列車慘劇，已確認五十人罹難，其中二十七人是男性，二
十三人是女性，重寫一九九一年的信樂高原鐵路事故四十二人喪生的紀錄。當時正值上
班尖峰時刻，不僅座無虛席且站滿乘客也是造成傷亡慘重的原因。可喜的事，第一節車
廂發現有四名雖被困但存活的乘客。
JR西日本今天傍晚在記者會上指出，鐵軌上發現石頭粉碎的痕跡，但未進一步說明，是
否與事故有關尚不明，但這項發現若屬實，使得鐵軌上被放置石頭的可能性無法排除，
也成為警方調查的失事原因之一。初步調查並顯示列車有可能是在距離公寓大廈約六十
公尺處脫軌。警方目前還在搶救可能還困在車廂內的乘客。
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