先正名：是「林口線」或「林口支線」，不是「桃林線」或「桃林支線」
中國時報 C5/大台北萬象 2005/09/03
928開駛 台鐵桃林支線 免費搭乘
【黃如萍／台北報導】
台鐵第一條貨運轉型為客運路線的桃林支線，預定本月廿八日正
式營運，未來將免費提供旅客搭乘，營運支出全由桃園縣政府吸收，
創下國內鐵路免費供民眾搭乘的紀錄。
桃林支線客運路線從桃園站、桃園高中、寶山、楠梓至長興，共
設五個簡易車站。桃園縣交通局長游建華指出，桃林支線將可提供桃
園高中、虎頭山公園、榮民醫院、南崁市區及蘆竹工業區民眾所需。
游建華表示，桃園縣政府今年與明年共編列新台幣五千六百萬元
，作為增設桃林支線車站、電控設備、改裝及整修柴油電車、維修及
營運準備之需，因此，民眾至少在民國九十五年底之前，搭乘桃林支
線旅客都不需要付費。
九月廿八日起，桃林支線客運服務每日將發行四個來回，上、下
午尖峰時段各開行兩個班次，未來將依旅客搭乘狀況，增加開行班次
。桃林支線列車為柴電機車，沒有空調設施，每列車掛兩個車廂，一
個車廂約可提供80人座。
游建華指出，桃林支線與桃園縣政府規畫的捷運綠線部分路段重
疊，桃園縣政府希望將桃林支線作為培養搭乘大眾捷運客源的第一步。
桃林支線與台四線桃園路段正好平行，而台四線的服務品質已到
了極度壅塞的Ｅ及Ｆ級，桃園縣政府希望利用桃林支線提供民眾另一
種運輸選擇，改善當地的交通狀況。
桃林支線改提供客運服務之後，不僅可以解決桃園當地交通的問
題，還可免除桃林支線遭拆除的命運，一舉兩得。
貨運轉型客運 好樣
【黃如萍／台北報導】
交通部台灣鐵路管理局長徐達文表示，桃林支線鐵路轉型客運服
務成功，包括深澳貨運支線、新竹六家支線、台南沙崙支線及台中舊
山線也將循相同模式，台鐵營運方式將不再侷限自行經營。
徐達文指出，台鐵許多支線因為貨運服務停止，或是旅客量大幅
萎縮，不敷經營成本而面臨拆除的命運；桃林支線由桃園縣政府出資
改善設施及營運補貼等方式，提供桃園民眾搭乘服務，解決了桃園地
區交通問題，也讓台鐵支線得以再利用，這樣委託台鐵營運的模式，
將擴展至其他鐵路支線。
徐達文表示，除了桃林支線外，已經廢止營運多年的台北縣瑞芳
至深澳的深澳貨運支線，教育部也正與台鐵洽談改善為客運路線的可
能性，方便民眾從瑞芳搭乘鐵路至海科館，解決海科館開館後可能面
臨的交通壅塞問題。
不過，深澳支線營運方式與桃林支線不同，深澳支線為觀光路線
，搭乘費用將與海科館的門票一併處理，並非完全免費。
預定明年初復駛的台中舊山線，因屬於觀光性質，鐵路局將採另
外一種營運模式。以公開招標方式，開放民間投資營運。
至於興建中的新竹六家支線與台南沙崙支線，徐達文指出，這兩
條支線係配合高鐵興建，並非台鐵規畫的營運路線，因此，台鐵將只
負責提供路權、維修及營運人力，不負擔經營責任，除建設經費已由
政府編列預算之外，未來盈虧必須由中央或地方政府編列預算支應，
鐵路局也不排除公開招標尋求民間經營者。
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林口線全線未電氣化，只能跑柴油車。目前可以使用的幾種車輛：
DR2700 「白鐵仔」 光華號 (可能性最大，但車子都很老了，需要好好整理)
http://www.pixnet.net/displayimage.php?album=155836&pos=84
DR2510 「藍寶寶」 (目前車輛超老舊缺料，可能性較低，但不是不可能)
http://photo.ld.idv.tw/displayimage.php?album=random&cat=10021&pos=-1750
R20 柴油車頭拉普通客車車廂 (桃園站沒有調車空間，可能性普通)
http://myweb.hinet.net/home6/willie7811/dloco.htm
以下兩種不可能
DR1000 支線冷氣客車 (光三條主要支線就不夠用了)
http://www.pixnet.net/displayimage.php?album=254033&pos=0
DR2800、2900、3000、3100 柴油自強號 (跑東部幹線與南迴線已不夠用)
http://www.pixnet.net/displayimage.php?album=264032&pos=4
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