聲明：本文已獲內灣新小月台RCSID （中華民國鐵道文化協會於內灣新小月台的
公務帳號）授權於本板轉載，若欲引用，請向該協會洽詢。
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作者 RCSID (鐵道文化協會公務帳號) 看板 RAIL
標題 高廠拆毀博物館保留車鐵道文化協會立場聲明
時間 Wed Jul 13 13:07:55 2005
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(歡迎轉貼)
中華民國鐵道文化協會 新聞稿
時間：民國94年7月13日13時
文稿(A4)頁數：本文2面
代表人︰鄭銘彰會長
台鐵高雄機廠拆毀鐵道博物館保留車，本會立場說明︰
據媒體連續報導台鐵高雄機廠將一批已列管，而且車身均有明顯標記的珍貴
鐵道客車拆除新聞，中華民國鐵道文化協會認為台鐵面對列管車輛無法依原
先承諾保存，導致5輛在鐵道工業發展史上具時代意義的客車消失，為此表達
遺撼；今日壹週刊報導更確認外流民間的保存車車體完好，有明顯標記供佐
證這輛車確實是經台鐵列管，其後續的保存方向另待相關單位協商。
這次誤拆浩劫幾乎讓台鐵過去刻意保存珍貴的17公尺客車全數走入歷史，尤
其是拆掉了狀況極佳、曾經固定附掛在故總統蔣公專車車隊中唯一的通訊車
「30SPK32382」號車廂，最為可惜！對照民主國家莫不對歷任與現任元首相
關文物盡心保存之慣例，甚至連中國大陸仍留下蔣故總統過去搭乘車輛或飛
機，顯示誤拆總統專車隊30SPK32382客車是極大的損失，為光復後中華民國
總統公務使用的鐵路車隊各型車廂，雖不若台鐵視為珍寶的百年木造花車豪
華，但也應該善待；若連政府層鋒相關鐵道文物都欠缺整體保存概念，其實
也不必驚訝台鐵毫無感覺的將同年代載有庶民大眾共同記憶的第一批鋼體化
普通車廂變成廢鐵。
此外，本會認為相關單位應就連日媒體報導之疑點，進行調查並釐清有否弊
端，現今台鐵各廠、段、站等現場仍有許多列管的保存車或設備、機具留存
，為免再度遭到有意或無意拆除，以致於將來出現空有博物館卻無車輛標本
之荒謬情形，鐵道文化協會有以下5點補救建議：
(一)、已被民間收購的「30SP32116」號客車在交通演進史意義重大，如今
確定健在，該車原本即屬文化資產，本會公開籲請台鐵應向買主交涉，
購回這輛因作業疏失不慎外流的貴重資產，台鐵須對未查核即誤拆珍
貴車輛之行政疏失進行補償，不應拖延。若該收購者能體察鐵道文化
資產保存意義，促成台鐵購回、甚至捐出供博物館典藏，更是一樁美
談，必留佳話。若順利購回，本會建議交由高雄機廠依原圖面考證、
復原至1930年代原車出廠樣貌，陳列於彰化扇形車庫供國民參觀。
(二)、台鐵在高廠內仍有數輛列管呈報在文化性資產清冊之珍貴客貨車，
另外花蓮機廠、台東機務分段也有珍貴的博物館保存車輛（東線光華
號、支線藍皮柴油客車），建議優先改善儲放環境，並進行適當的除
銹整理計畫防止車況惡化。
(三)、文化資產保存法對於珍貴鐵道車輛並無詳細法令條文加以管束，假
設因種種理由拆掉台鐵自豪有百年歷史的總統花車，亦無法可管。建
議文建會研擬珍貴產業遺產的登錄與保護執行細則，提供符合現狀之
保護。
(四)、中華民國鐵道文化協會主張，經指定之鐵道文化資產即屬公共財產
，為全民共享，基於保存珍貴鐵道文化資產的精神，建請交通部、文
建會以專案計劃撥款，由台鐵分期執行預定保存之文物考據、維護等
修繕作業。
(五)、有鑑於民間收藏人士實際需要，同時也是藉由民間財力繼續保有鐵
道遺產的管道，建議台鐵建立公平的鐵道真品器物拍賣機制，在不違
背審計制度與國有財產處理規定下，篩選博物館展示列管或經國家指
定之文化資產(古蹟)以外，具有一定同型數量之報廢車輛、設備、器
物、配件、海報等，供民間典藏，以杜絕偷竊、盜賣、關說、規避監
察制度等等弊端發生，導正為良性的收藏嗜好。
誤拆留用車輛悲劇一再發生，本協會沉痛呼籲鐵道業主應建立機制，莫讓類
似事件重演，先進國家對鐵道文化資產保存觀念不斷更新，國內學術界與實
務界已經有不少諮詢的資源可提供台鐵專業協助，本協會亦願盡社教責任，
推廣鐵道產業遺產的再利用與各鐵道事業合作，期勉台鐵重新出發，克服困
難，配合落實後續相關文化性資產清查機制，開創鐵道資產保存的新局。
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※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: cm101.lib.ntu.edu.tw
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