台鐵61億購車案 台車獨家投標
【2005/03/11 聯合報】記者陳怡如／台北報導
一度引發歐洲、加拿大、日、韓等多國廠商角逐的台鐵一百六十輛區間電聯車採購案，
昨天截止投標，結果只有中鋼領軍的台灣車輛一家競標，幾乎篤定拿下台鐵十年來最大
的購車標案，總價高達新台幣六十一億元。
因利益擺不平延宕兩年的台鐵電聯車採購案，今年初公告招標時，包括法商、韓商等都
領取標書，昨天截標後，卻由沒有列車製造和設計經驗的台車獨家競價。
九十二年十月間，台鐵區間電聯車還在草擬招標文件期間，林文淵曾多次拜會交通部長
林陵三，事後雙方都否認談話內容觸及台鐵購車案；但據透露，在十月初一場「雙林會」
後隔天，台鐵就大幅修正招標規範，降低電聯車採購的投標門檻，將投標廠商實績規定
由五年內生產五十輛車，改為十年內廿輛車，且僅需具有銷售及組裝同性質車輛的經驗，
不須具備設計、製造能力。
台鐵並增訂「保障條款」，只要國內業者承諾依最低價得標廠商的條件，承攬該採購案，
台鐵得優先決給國內業者，當時曾引發外界質疑是為台車「量身訂作」的疑慮。熟悉內
情人士指出，台北捷運採購規範中也訂有保障國內廠商的類似規定，但因負面影響太大，
至今沒有動用。
台鐵局長徐達文昨天證實，招標規範確曾修正，但只是放寬主投標商資格，讓台車可組
標；徐達文說，台車過去只有打造車體的經驗，動力系統、安全認證都要由國外有實績
廠商承做，但這些部分的投標條件都沒有做更動。
徐達文強調，台鐵購車案採公開招標，採購法規定，前兩次招標因都只有台車一家投標，
宣布流標，第三次才准台車獨家競價，但這也是韓國軌道車輛、日本日立、法國亞斯通
等「常客」沒來投標，非因招標條件為特定對象訂做，而且還要審標，現在說台車得標，
還言之過早。
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