推 magisterMAGI:.............無言 140.119.191.81 06/23
推 pig:不是某新竹市民代號稱開車到六家只要10分鐘 202.43.70.140 06/23
→ pig:基本上我相信該市的政治人物應該都有特殊的"構造" 202.43.70.140 06/23
推 eslite12:照這種理論大家都開車就好了 59.117.5.155 06/23
2005.06.23 中國時報
內灣線捷運施工時風城促停駛
潘國正/竹市報導
編列六十三億元規畫的內灣線捷運化工程，新竹市政府、部分議員和沿線民眾
二十二日一致要求施工時停駛，以客運接駁旅客進內灣，以早日完工，節省公帑。
和新竹縣要求保持內灣線行駛的意見完全相反。
交通部鐵路改建工程局昨天由總工程司陳正楷帶隊到新竹市簡報，說明施工時
的配套措施有兩方案：一是維持內灣線行駛，但工期要加長一年半，經費增加一億
元支出。另一案是鐵路停駛，以公路運輸替代。
兩種方案攸關縣市不同利益，並衝擊地方生態和政府支出、成本等。
昨天出席的市議員鍾淑英、鄭貴元、溫明地、李妍慧和曾仁宗等人和水源里里
長曾資程、千甲里里長劉得鏡、關東里里長劉聲正、前溪里里長楊建榮等四位里長
，一面倒的主張以公路運輸取代內灣線鐵路。
與會者一致認為維持內灣線通車，興建臨時軌需十萬立方土石填築及運棄，嚴
重影響交通與環境，周邊土地利用也會縮減，增設平交道和臨時月台，造成民眾不
便，也增加公帑的支出。
市議員鄭貴元說，不管採用什麼方案，絕對不可以破壞新竹市的環境，影響市
民行的權利，他認為興建車站案的規劃沒有確切考量市民的需要，應該重新思考、
評估。
新竹市政府交通局副局長鄭志強，也代表市政府表達從施工時間和社會成本考
量，主張施工時，內灣線停駛，以公路運輸取代。
交通部鐵路改建工程局昨天在簡報中分析說，如果保持內灣線運作，必須興建
臨時軌道，不僅工期加長、經費增多、施工難度變高，十萬土方對鄰近環境影響大
，鐵路行車安全品質堪慮，就國家資源而言，臨時軌只使用三年半就拆除，違反資
源永續經營的精神。相較而言，以公路運輸替代有助於改建工程早日完成。但因為
兩個方案各有優劣，將一併陳由交通部和行政院決定。
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