作者ruantogen (中日龍、遊騎兵)
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標題Re: [新聞] 自強號凸槌 台鐵封殺韓商.....
時間Sat Jun 25 13:54:52 2005
另一篇
'05/06/25 08:03 聯合報
冷眼集》千錯萬錯 全是韓商錯?
本報記者陳怡如
端午節假期推拉式自強號「連四掛」,讓外界再度想起去年八月台灣鐵路管理局曾信誓旦
旦說,四個月內要解決韓商提前落跑、引發的維修空窗危機,當時交通部長林陵三也以「
震怒」表達不滿。
時隔一年,自強號故障情況不僅未改善,且更形惡化,面對政策支票跳票,林陵三昨天下
令,即日起禁止韓國業者參與台鐵標案,甚至不惜對韓國政府施壓。
但交通部大動作,除凸顯韓商低價競標後「擺爛」的惡質行為,台鐵長期以來累積的招標
、營運、備料、維修等結構性問題,也須全盤檢視才能收效。
去年八月爆發韓國維修人員落跑,部分關鍵零組件斷料的問題後,台鐵即積極徵求國內廠
商研發生產,以最關鍵的馬達為例,去年就已委託大同公司製造;但今年上半年自強號故
障數仍創新高,主因都指向台鐵內部因素。
台鐵局長徐達文日前證實,自強號故障率居高不下,主要是因業務單位未積極採購關鍵零
組件,備料控管不當,才造成承諾跳票。再者近年來政府部門人事凍結,加上台鐵維修人
員待遇比司機員差很多,導致維修員紛紛求去,列車檢修人力嚴重不足,只能夠應付緊急
狀況,根本無力再負擔例行性維修。
以端午節當天引發大誤點的一○一三次自強號為例,目前故障原因已確定韌管破裂,但韌
管破裂和韓商遺留下來的機電缺失根本無關,原因不外是零組件老化、未定期更換維修。
此外,台鐵採購、驗收流程更是大黑洞,知情人士透露,推拉式自強號自民國八十五年引
進後,到現在還有廿組牽引馬達沒驗收,離譜程度超乎想像。
據了解,當時台鐵為讓新採購的推拉式自強號趕快上線,在動力系統問題還未解決前,就
急著讓自強號開始營運,結果馬達用不到一年,就頻傳破裂,台鐵只好未經驗收,就向國
外廠商拿備用馬達使用,等真正驗收備品時,這些備用馬達已不符合新品標準;調查局去
年接獲檢舉調查,目前全案還未偵結。
再以台鐵對合約控管程序來看,去年八月台鐵就說要和韓商打國際商務仲裁官司,求償新
台幣十七億元,但台鐵最近詢問法律顧問,卻發現承攬合約的追償時效只有一年,從前年
底韓商落跑至今,早已超過追償期限,台鐵對自身權益都如此輕忽,怎麼能冀望韓商?
但如此複雜的原因,卻被交通部簡化成單純的包商不負責任,民眾返鄉過節錯過和家人聚
餐是韓國業者搞鬼,商務旅客趕不上會議、民眾出遊誤點,責任也在韓商,但事實真相,
果真如此?
【2005/06/25 聯合報】
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手機不是隨身聽
手機不是數位相機
電池電量和待機才是重點
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◆ From: 59.112.11.76
推 kutrain:都是韓國的錯,不如說做那個決定的人也有錯吧@@ 210.85.109.115 06/25
→ ciswww:看標要怎麼開 218.184.88.224 06/25
→ ciswww:另外 所謂四個月內要解決落跑問題 218.184.88.224 06/25
→ ciswww:解決方法該不會就是標題? ("封殺韓商") 218.184.88.224 06/25
推 artdeco:事實真相就是國民黨政府留一堆爛攤子給003 59.121.163.238 06/25
推 artdeco:贊成封殺韓商,韓國貨太爛了... 59.121.163.238 06/25
→ ruantogen:哈........... 59.112.0.41 06/25
推 toast520520:不過韓國貨品質的確很爛~~220.139.218.230 06/25
推 weichia:我倒覺得聯合報的《冷眼集》評論常是馬後炮= = 59.112.235.244 06/25