作者kutrain (準備好了就走吧)
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標題[論壇] 300km/hr 台灣第三次鐵道革命
時間Tue Nov 8 10:04:41 2005
300km/hr 台灣第三次鐵道革命
■ 洪致文
日前台灣高鐵700T型列車,在台灣的土地上跑出了時速三百公里的成績。這是台灣陸上
交通的嶄新紀錄,勢必也將在台灣掀起一場可以預見的鐵道革命。
不少記者在時速到達三百公里時讚嘆,怎麼感覺不出這麼高速?為何水不會從杯子濺出
?為何直立在餐桌架上的手機不會傾倒?為什麼時速三百公里的高鐵列車,沒有台鐵時
速一百公里韓國製自強號的高頻震盪與痙攣抖動?明明高鐵車廂座位的前後距離比台鐵
自強號都要窄,但又為何坐起來感覺寬敞而空間很大?整個內裝的材質並沒有多高檔,
但又為何整體配色感覺讓人可以感受到經過設計的高雅與用心?
這些日本原裝的高鐵車廂展現給國人的,是世界頂尖的鐵道設計理念,包含高速下不會
亂抖的轉向架、經過人體工學驗證的車廂座椅、還有高超美學設計的整體規劃。藉由這
樣的日本全車引進,讓沒搭過外國火車的國人將大開眼界,終於發現原來鐵道車廂是可
以到達這樣的水準,而更讓國人反思的是:過去我們搭的「抖抖車」又是怎樣的「自強
不息」!
從台灣的近代歷史來看,過去的一百年,已經發生了兩次的陸上交通時間與空間革命。
第一次是一九○八年縱貫鐵路的通車,讓台灣南北距離不再遙遠,島內整體意識逐漸形
成。
第二次的革命,則是在一九五○年代台鐵引進飛快車之時。飛快車將西部走廊北高之間
的行車時間縮短到五小時上下,讓南來北往的行旅,得以在一天之內,於夜晚回到早上
出發的地點。這一次,在即將通車的台灣高鐵完成後,北高行駛時間縮短到九十分鐘上
下,台灣島內的時空距離將更加縮短,是為台灣陸上交通的第三次劃時代革命。
高鐵列車的時速三百公里測試,只是整個高鐵能否成功改變台灣一日生活圈半徑的第一
步,而隨著列車的展現在國人面前,還有更多的軟體硬體設計,將對台灣其他的鐵道事
業者引發衝擊。
當然,高鐵最嚴峻的挑戰,在這樣高速試車之後才正要開始。在明年正式通車前,一列
列的高鐵列車陸續上線後,考驗整個高鐵系統安全的行控與號誌部份,還有面對突發天
然災害的應變能力,都是高鐵能否真正在台灣掀起第三波陸上交通革命的關鍵。
高鐵的興建過程中,有著太多的風風雨雨,但隨著列車的高速啟動,這樣的鐵道革命,
相信絕對是國人殷切期盼的一場陸上交通時代變革。
(作者為鐵道文化協會常務理事)
(本文刊於 2005/11/8 自由時報)
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◆ From: 218.34.169.112
推 weichia:其實以單純運輸學來看 第二次陸上革命 140.136.155.4 11/08 12:02
→ weichia:應是中山高通車而非光華號 140.136.155.4 11/08 12:02
推 leibe:就說是"鐵道"革命了呀 211.23.203.197 11/08 12:29
推 ciswww:洪老大有受邀參加試乘... 140.112.44.19 11/08 12:35
推 artdeco:我也覺得是中山高 它帶動整個台灣經濟 59.121.128.239 11/08 15:09
噓 moonerwind:高鐵跟台鐵不管是在社會角色跟技術層面 140.116.145.28 11/08 17:00
→ moonerwind:的立足點都是不一樣的 怎麼可以這樣比? 140.116.145.28 11/08 17:00
→ moonerwind:這樣就跟拿蒸氣火車跟磁浮列車比一樣 140.116.145.28 11/08 17:01
推 iisimichael:即使這樣也用不著噓人吧.. 221.169.36.101 11/08 23:16
推 moonerwind:拍say啦~~我只是噓文章 現在推回來~~^^140.116.145.245 11/09 00:01
推 JCC:第三次鐵道格命該是台北捷運吧 220.135.14.40 11/12 22:57