【記者朱惠如／嘉義縣報導】
台鐵北上莒光號列車昨天上午行經嘉義縣大林段時故障，派往救援的機車頭疑似速度過快
而撞上莒光號，造成車廂出軌，三名乘客輕傷，鐵路西部幹線行車受阻四小時。
昨天上午十一時十分，台鐵第廿車次高雄往松山的莒光號從大林站開往斗南途中，在距離
雲嘉交界石龜溪橋五十公尺處時，因真空斷路器故障失去動力，停車待援。一小時後嘉義
機務段派出救援機車頭，準備將列車由後推往斗南站，但機車頭卻撞上待援列車。
當時最後一節車廂被撞得四個輪子出軌，機車頭也受損，最後一節車廂內乘客約有廿多人
，被撞得東倒西歪，出軌的只有最後一節，但倒數第二及第三車廂都嚴重晃動。
人在倒數第三節車廂的乘客蘇雅惠（廿三歲、女），當時在廁所，臉部被破裂玻璃割傷，
頭部受創，送醫後手指縫了七針，她在醫院仍驚嚇不已，一直說「太可怕了。」乘客蘇進
良（五十一歲）當時正在車廂走動，額頭有三公分撕裂傷。三名受傷乘客都送大林慈濟醫
院救治。
另有一名女性餐旅服務員因站不穩撞到左眼角，不過她未到醫院救治，僅在事故地點休息
。她說，頭有點暈暈的，她隨著列車北上，回家後再到醫院照X光。
台鐵行車保安委員會人員現場調查，發現現場有個彎道，從嘉義趕來救援的機車頭可能速
度過快，過彎道後來不及煞車，調查委員正針對列車長、傳令員及救援機車司機員等相關
人員調查，有沒有依規定於距離待修列車廿公尺處執行揮旗示警等動作，釐清責任歸屬。
【記者陳怡如／台北報導】台鐵局副局長陳峰男指出，昨天上午發生在大林和斗南間的莒
光號車廂出軌意外，共造成廿一列次班車誤點，其中出軌的莒光號延誤兩小時卅六分鐘，
情形最嚴重；其他廿輛列車均只延誤十多分鐘，未達退票標準。
至於晚間台北縣汐止大同路平交道發生的火車擦撞公車事故，陳峰男指出，主要是因公車
闖平交道。
看問題》台鐵管理脫軌
究責只聞樓梯響
聯合報記者陳怡如
台鐵頻出狀況，從行車事故、採購弊端到員工吃票，一連串負面消息如連珠砲般引爆，運
氣不好已無法當做理由，若不能自我痛加檢討，花百萬改風水也不能救台鐵這塊百年招牌
。
兩年前台鐵為了移撥台北車站月台給高鐵使用，曾大動作抗爭，但如今被視為危及台鐵生
死存亡的高鐵還未通車營運，台鐵就已面臨根基動搖的危機，敵人顯然不是高鐵，而是台
鐵已經脫軌的內部管理。
過去的台鐵雖然予人欠缺效率的觀感，但至少安全、可靠，員工也沒有發生重大違紀案件
，但近兩年來，台鐵行車故障件數屢破新高，嚴重影響服務品質，台鐵高層揚言追究自強
號承商責任，但始終只聞樓梯響。
另外，從今年初至今，台鐵已發生七次重大事故，雖然部分事故導因於鐵路改建工程局施
工不慎，但台鐵離譜的情況也不遑多讓，包括七堵調車場號誌按錯，原本要救援的機車頭
反而肇禍，而且每次出事，台鐵的通報和應變速度都不及格。
對內聯繫方面，包括中秋節在內的多次大誤點，台鐵均未在第一時間通知交通部，先前火
車遭人攻擊，造成旅客受傷，台鐵局高層直到媒體詢問，才知道出事了，這時距離事故發
生時間已相隔近兩小時。
至於這次傳出售票員吃票揩油弊案，台鐵原本規定，站長要每天核對帳冊，段長也要定期
查核，結果竟任由基層售票員隻手遮天長達一年，凸顯所有的管理規定都已形同具文。
台鐵高層不正視鬆散的管理制度，卻一再花大錢改風水，如今證實只是緣木求魚，自毀形
象之餘，更撼動台鐵的百年基業。
【2005/11/13 聯合報】
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