[新聞] 東海道新幹線速限提高至330KM/H 2011年預定實施

[chewie (大提琴夜未眠)]

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091208AT1D0705D07122009.html

JR東海決定把現有營運速限270km/h的東海道新幹線，針對部分有噪音
及震動的沿線區域進行改善，預定在2011年下半將速限提高至330km/h
，最主要就是著眼於未來的海外市場，將以實際營運實績來證明新幹線
的各方面能力。

目前將以使用N700系營運的"のぞみ"列車，在京都-米原間的長距離直線
段上，開放以330km/h運行，並限定以始發或收班前的班次為主，在軌道
上沒有其他列車的情形下，讓N700系列車有機會發揮它的最高性能。


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◆ From: 218.174.130.249
推 missile:臺灣高鐵有提速的的空間嗎?
推 Jimmy2010:山陽新幹線要順便一下嗎XD
推 djien:上越,長野新幹線也要順便一下嗎 XD
→ chewie:說到上越新幹線 今天JR東日本跟新潟縣對幹上了 JR方拒絕了
→ chewie:新潟縣要求上越站每班皆停的要求 維持上越站有通過線的設計
→ chewie:http://www.mifuru.to/weblog/2009/12/post-648.html
推 ICEFTP:我猜過不久台灣某些站也會如此要求XDXD
→ ICEFTP:尤其等一些站蓋好之後...
推 yamatobar:話說未來北陸新幹線通到金澤後,上越新幹線也將變成盲腸
→ yamatobar:線了XD,除非JR東日本肯大手筆蓋一條貫穿新潟縣的新幹線
推 komachi275:東海道跑330阿...要開傾斜嗎？
推 bus505:真好...能和政府對幹 唉...臺灣..乖乖配合...
→ chewie:新聞有說啦"京都-米原間的長距離直線段"上跑330 而且又早晚
→ chewie:班限定...說穿了算是宣傳手法吧:P
推 btree:北陸新幹線是新潟縣跟大家對幹...
→ chewie:所以不要覺得外國都一片和諧大家雙手支持建設云云...
→ chewie:只是國內媒體沒報導而已...
推 starbuckser0:北陸到金澤後,上越新幹線就自己玩自己的吧,其實也不
→ starbuckser0:算盲腸化啦,畢竟現在越後湯澤驛之後的班次也不算多
→ starbuckser0:真正該擔心的是北北線吧,160km/h的神話該如何繼續?
推 komachi275:放心囉 XD 澳洲QR會繼續發揚窄軌高鐵的神話的...
推 JCC:台灣高鐵的軌道是以時速350KM的標準去做的 當然有提速空間
→ yuitohya:至少我們的曲率半徑是6000m，不過最大坡度是比日本陡
推 Jimmy2010:不過700T最高也才飆到315不是? 而且台灣沒班次密集到有
→ Jimmy2010:提速的需求
推 yuitohya:要求的設計速限是在那邊沒錯，但是我想絕對不止
推 mykorianda:這新聞滿鮮的～ 後來看到c大特別說明才恍然大悟
推 yuitohya:如果要全速域跑330的話，可能要掛JR北海道跟總研實驗中的
→ yuitohya:複合傾斜系統才辦得到:P(這也是理論上)
→ yuitohya:不過我想如果真掛上去，可能要加掛一個電影TAXI中的密器
→ yuitohya:進站→打開嘔吐袋XDD
推 hima:好像不用耶 因為當初實驗車傾斜角四度就衝到四百多啦~~
推 fiafim:東海道曲率半徑2500 隧道60平方米 全程跑330難度非常高
推 yuitohya:線路規格很難達到，要不然我問一下之前提過的在JR東海當
→ yuitohya:車掌的那位朋友好了，查證一下
推 fiafim:最主要是噪音問題，沿線不能超過75db值
→ cgy:樓上，10年20年後 如果有需求到350km/h 總不能砍掉重練吧
→ cgy:我發現我回很上層的文xd
推 komachi275:不用砍掉啦 不過重練應該逃不掉 當初130→210不就如此?
推 starbuckser0:中央會社就說要砸重金 重練一條中央幹線咩 嘻嘻
推 yuitohya:JR東海一邊想要利用中央新幹線來撐起東海道不足的地方
→ yuitohya:也讓東海道足以改良線路或維修等等，而中央如果確定用
→ yuitohya:JR MAGLEV的話，那JR東海想要控制東海道這條大動脈區域
推 fiafim:不會砍掉舊有的新幹線 而是重練一條新的磁浮中央幹線
→ yuitohya:並且以技術跟所轄地域路線優勢甩開JR西日本挑戰JR東日本
→ yuitohya:的意味就很濃，也無怪乎感受到威脅的JR東日本，對於出發
→ yuitohya:點預設在東京，JR東海卻先宣示並確定有獨佔的中央新幹線
→ yuitohya:經營權這一點，不停地抗議XD
→ yuitohya:如果照JR東海的計畫讓中央新幹線建成，無論它確定的形式
→ yuitohya:究竟會不會是磁浮還是傳統鋼輪軌，加上東海道升級整備之
→ yuitohya:後，JR可謂就實實在在地稱霸在日本陸上運輸的大動脈上了
→ yuitohya:抱歉，漏打，是JR東海稱霸在這條大動脈上。他們野心不小
推 cutemonmon:然後JR中央就更萬惡了= =+
推 yuitohya:為什麼會叫它JR中央啊，雖然它英文社名叫JR Central
推 rocky9137:500系 320KM 哭哭
推 cgy:某樓新警察，JR中央是有梗的XD
推 yuitohya:yuitohya
→ yuitohya:推錯XD 不會是指某記者翻譯吧~~
推 wcc960:中央磁浮新幹線經營權本來就是設定在JR東海手上，實驗階段
→ wcc960:所有經費都是JR東海出的，所以沒有什麼JR東海"宣示"或JR東
→ wcc960:日本"抗議"的問題，中央磁浮新幹線本來就是JR東海的東西
→ wcc960:JR東日本最大營收都在首都圈的通勤路線，新幹線只占小部分
→ wcc960:跟JR東海九成以上收入靠東海道新幹線的情況也大不同
→ wcc960:應該說除非競爭海外市場，不然各家JR在本土本來就是各司其
→ wcc960:職，沒有什麼互相競爭的關係
推 yuitohya:1988跟1989年兩年，JR東日本跟西日本為了東海未來興建中
→ yuitohya:央新幹線可能造成對兩邊在來線的衝擊，提出抗議
→ yuitohya:那時JR東日本、東海、西日本三社的代表磋商很久，JR東日
→ yuitohya:本的代表還講「JR東海の独走が認められたわけではない」
→ yuitohya:到1989年12月4日當時的運輸大臣江藤隆美才在記者會上宣佈
→ yuitohya:說出資並擁有研究計畫主體的JR東海是當然的經營者
→ yuitohya:12月22日，宣佈「中央新幹線的經營將由JR東海單獨經營」
→ yuitohya:不是理論上他們是JR集團的各分支公司他們就不會吵的
→ yuitohya:wcc兄說的都對，只是您忽略了曾經有過這段史實！
推 wcc960:"出資並擁有研究計畫主體的JR東海是當然的經營者"-->重點就
→ wcc960:是這個，基本上以中央新幹線的定位和運營模式，JR東西日本
→ wcc960:本來就不可能爭到什麼東西，現在JR東西日本各自都有自己的
→ wcc960:經營地盤，也不需要再去爭這種東西