[新聞] [中國]時速394公里 武廣高鐵刷新世界紀錄

[chewie (大提琴夜未眠)]

時速394公里 武廣高鐵刷新世界紀錄
20091209 16:20:28

（中央社台北9日電）即將在月底通車的武廣高速鐵路(湖北武漢至廣東
廣州)今天在測試時跁出時速394公里的速度，創造世界高速鐵路最高營
運速度。

全長1068.6公里的武廣鐵路，營運後平均時速將達350公里，行車密度
為每列3分鐘，從廣州出發，不到3小時就可到武漢站。專家向中新社稱
，這條鐵路是至今世界上一次建成里程最長、營運速度最高的高速鐵路
。

武廣鐵路是大陸中長期鐵路網規劃中，京廣鐵路 (北京至廣州)的一環，
2005年起施工，跨湖北、湖南、廣東3省境內，全線15個車站，採用大陸
自製CRH3型「和諧號」列車。

另外，武廣鐵路的橋樑工程也創造許多世界紀錄。全線橋樑里程佔路線總
長的一半。同時，全線大量採用「以橋代路」和隧道，橋樑加隧道長度佔
全線總長的6成7。981209

http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=200912090168


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.174.130.249
→ chewie:營運測試前創造世界最高營運速度? 嗯....
→ chewie:另外 台灣高鐵橋樑佔總里程73% 隧道15% 路塹12%
→ ducksteven:跁出時速394公里
→ Qr2:..恩  全世界最快嗎= =
推 mstar: SNCF：科科
→ nbysy:新華社快訊中的原文是：創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路
→ nbysy:最高運營速度
→ nbysy:網友分析，真正開通運營後持續運營速度還是330，跟京津一樣
→ DR2904:or EMU的最高??
→ nbysy:持續運營350或380還是要等到京滬開通以後才有希望
推 komachi275:兩車重聯的風阻與單組車不同 的確可以分開來算
→ parislove3:客觀角度來看 中共媒體一向報喜不報憂 這篇真實性有待
→ parislove3:商榷
推 fiafim:http://bbs.hasea.com/thread-419468-1-1.html
推 komachi275:歐 樓上的影片明確多了 感謝^^
推 yaohua2000:更正兩處記者的錯誤，該線正線實際長度968公里，另外，
→ yaohua2000:全程若2小時54分，到達時間似乎應該是10點50分，不是11
→ yaohua2000:點54分。現在記者的素質太差了。
推 yaohua2000:1068.6公里是現有京廣線武昌至廣州的長度，是鐵道部準
→ yaohua2000:備用來蒙騙旅客用的，新線比舊線縮短了100公里，但是鐵
→ yaohua2000:道部不甘心少收100公里的錢，還按舊線長度計算票價。
推 sziwu:平均站距超過70公里，難怪可以飆車...
→ sziwu:台灣高鐵要有這種站距，那只能剩北-竹-中-嘉-南(南-左30km)~
推 yaohua2000:平均站距57公里：
→ yaohua2000:武汉　　　至　乌龙泉东　48 km
→ yaohua2000:乌龙泉东　至　咸宁北　　37 km
→ yaohua2000:咸寧北　　至　赤壁北　　42 km
→ yaohua2000:赤壁北　　至　岳陽東　　82 km
→ yaohua2000:岳陽東　　至　汨羅東　　70 km
→ yaohua2000:汨羅東　　至　長沙南　　68 km
→ yaohua2000:長沙南　　至　株洲西　　40 km
→ yaohua2000:株洲西　　至　衡山西　　68 km
→ yaohua2000:衡山西　　至　衡陽東　　41 km
→ yaohua2000:衡陽東　　至　耒陽西　　56 km
→ yaohua2000:耒陽西　　至　郴州西　　77 km
→ yaohua2000:郴州西　　至　樂昌東　　83 km
→ yaohua2000:樂昌東　　至　韶關　　　47 km
→ yaohua2000:韶關　　　至　英德西　　68 km
→ yaohua2000:英德西　　至　清遠　　　59 km
→ yaohua2000:清遠　　　至　廣州北　　37 km
→ yaohua2000:廣州北　　至　廣州南　　46 km
推 jrxcombine:學JR新幹線用營業里程計費啊..........
推 yaohua2000:路線：http://www.openstreetmap.org/?relation=299748
→ yaohua2000:Google Earth 地標（帶衛星照片底圖）：
→ yaohua2000:http://www.yaohua2000.org/2009/20091206/wuguang.kmz
→ sziwu:一下15個車站，一下18個車站...到底是幾個車站呢?
推 yaohua2000:烏龍泉東、樂昌東、英德西原來說是越行站，不辦理客運
→ yaohua2000:業務，後來樂昌和英德當地政府經過爭取，把這兩個站變
→ yaohua2000:成了客運站，所以只有烏龍泉東站一個站是越行站了。
→ sziwu:別的新聞又有提到25個車站...亂糟糟..
→ sziwu:http://baike.baidu.com/view/794193.htm 終於有比較ok資料~
→ adst513:感謝你找的這麼多資料 直接回文是不是比較輕鬆= =
推 chirmanmao:1000公裡，從起點到終點區間的平均速度，應該是最快了
→ sinohara:它沒把5XXkm的TGV放進眼裡
推 yuitohya:說真的574.8的TGV POS V150也是非營運條件下開外掛開很大
推 komachi275:這台CRH3也是非營運下囉...
→ chewie:應該吧 畢竟該線連開始營運都還沒啊 想做出什麼條件都可能
推 chirmanmao:說武廣是營運最高速度不為過吧，爭這個老實說沒啥意義
→ chirmanmao:世界上好像還沒有營運平均速度過300KM的....
推 komachi275:我很好奇CRH3加速到380要多久時間...
推 comjaja:以中國那種地理條件，隨便跳站行駛就可以破100公里站距，
→ comjaja:當然可以肆無忌憚卯起來加速....
推 chirmanmao:逃票大王好像作過一張京津的加速圖，我去找找看
推 chirmanmao:www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=988649
→ chirmanmao:合理推估， 15-20分鐘左右
推 komachi275:阿哈 感謝毛主席 300→380至少要10分鐘以上阿...
→ nbysy:官方的說法是“試營運”了，不過這說法應該是針對前期動檢不
→ nbysy:斷開行，地面系統不斷調整而言的。大概意思是調試基本完成
→ nbysy:了。年底前就要開通載人運營，所以這段時間應該是按照排班表
→ nbysy:不斷往返試驗，調試各站的配套，各站人員熟悉流程等。像沿海
→ nbysy:鐵路試運營時就是每個座位上放袋大米,一切按排班表運行
推 yaohua2000:兩站間運營均速世界最高279 km/h，法國TGV Est，2007年
→ yaohua2000:http://j.mp/5W4pcs
推 komachi275:另外 毛主席的網頁有張圖 XD Talgo350還尬贏Velaro阿XD
→ komachi275:想不到胖body與Talgo的合體還這麼強
推 geesegeese:推德國貨..噓新世界紀錄 科科 下一世代 是本土的D
推 bag:"鐵道部不甘心少收100公里的錢" 這句夠令人無力 冏興~~~
推 abc0:等載客之後還有這種速度再討論不遲吧? 沒載客TGV也破500
推 nbysy:樓上，從新聞圖片上來看，應該是載客試運營。按照實際運營
→ nbysy:的狀況來做，乘務員也在車上服務,只是搭乘的是領導，媒體人
→ nbysy:員。這是新聞圖片:http://tinyurl.com/ychmkga
→ nbysy:SORRY，上面的新聞圖片與394不是同一往，最高速是354
→ nbysy:                           一班
推 komachi275:每個人都掛狗牌 不是一般旅客吧？
→ nbysy:我PO的新聞圖片應該是394最高速的第二天舉行的媒體試乘,大部
→ nbysy:分應該是媒體記者+領導+家屬之類的吧。