http://www.ettoday.com/2006/03/10/122-1914855.htm
臺鐵1073次樹林開往花蓮自強號，今日(10日)凌晨1時06分在北迴花蓮崇德到新城間，撞上
5名在鐵軌上施工的工人，5名工人全部當場殉職。台鐵副局長陳峰男上午說明了事故原因
，表示將進行事故調查，議處失職人員，其中崇德站站長已被記大過，至於不幸罹難的5員
工將可獲得撫卹，金額約700~800萬元。而交通部長郭瑤琪上午也表示，台鐵確有疏失，至
於懲處層級到哪裡，她卻說了一句惹人疑猜的話，表示「或許該懲處的人都已經走了」。
陳峰男上午召記者會指出，台鐵初步調查發現，台鐵花蓮工務、電務段在北迴線崇德站南
，正聯合辦理軌道電路維修、更換絕緣接頭，工務領班9日深夜只以口頭通知副站長，卻未
依規定填寫申請單，申請路線隔斷封鎖，就直接帶領另5名工人進入軌道施工；施工時，工
務領班也未按規定在距離施工地點500公尺處，放置鳴笛標示。
造成此一重大事故的原因，也與當時崇德路段東正線在9日深夜已進行路線封閉，1073列次
自強號從平日行駛的東正線改行駛西正線，可是施工人員可能不知道列車已變更路線，才
會在列車逼近時沒有發現，5人在列車的撞擊和拖行下當場死亡。
而事故發生後，消防局在凌晨1時13分接獲電話，緊急調派救護車趕往出事現場救援，但發
現5名工人已無氣息，他們身上多穿著鐵路維修背心,其中4名死者較為接近，疑似是直接被
衝撞死亡，另1名死者陳尸地點較遠，可能是被拖行一段距離後死亡。
1073列次自強號的司機員在事故發生後表示，他通過車站後，發現軌道上有人，曾經緊急
煞車並且鳴笛，但煞車不及，還是撞了上去。而台鐵初步研判，施工人員未依照規定事前
提出申請，進行路線隔斷，行車管制人員沒有禁止施工人員進入運轉中的路線，也沒有提
前通知列車有施工狀況，也就是說，一連串的疏失造成這起嚴重事故！
台鐵將進行事故調查，議處失職人員，至於罹難員工，將依規定給予撫卹。死亡的5人分別
是：道班領班劉興仁(55歲)，道班助理劉振富(50歲)、盧鐵舟(50歲)、曾楊金生(58歲)，
電務助理巫允正(49歲)，唯一逃過一劫的是電務工林永基。
--
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 南方澳 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
運轉最低溫度 -1.5度 (臺8線慈恩路段) 運轉最高溫度 40度 (臺東市)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.32.164.54