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中華民國鐵道文化協會新聞稿
發佈日期：95年3月18日1:00
事由：本會對台鐵南迴線莒光號翻車意外事件提出日後防犯建議
95年9月17日晚間9時46分發生台鐵南迴線96次莒光號(台東開往高雄)在枋野
加祿間出軌意外，柴電機車(R104)、電源車和第7~9車翻出駁坎跌落土堤下方
，對於南迴線一年來發生兩次重大軌道事故，本會建議如下：
一、台鐵局應盡速補充全線基層道班人員，以補足正常巡邏與施工能量，除
更新必要之軌道檢測車輛外，應配合臨近軌道之公路機動巡邏，採購必要
車巡設備。鐵路警察編制過去亦遭縮編，為維護站、車安全，請檢討現行
鐵警人力。
二、南迴鐵路行經路段多為人煙罕至，並有去年六月南迴鐵路軌道外移事故
之鑑，建議該區間軌道應檢討使用較不易遭破壞的扣件，以遏阻並拖延不
法者意圖拆除的動機及時間。現場電視新聞轉播拍到軌道扣件有脫落現象
，疑遭外力鬆脫，詳細勘驗及原因仍依台鐵行保會及檢調單位公布為準。
本會專家綜判拍攝到的扣件外型，應為潘多爾型(Pandrol)扣件，依技術文
件及研究經驗，該款扣件優點是施工更換方便，但若掌握正確敲擊角度，
在無需特殊工具下以重槌敲打即可造成扣緊壓力不實容易鬆脫，有心人士
如有犯意，較易得逞；不似台鐵他款使用中需特殊螺絲鎖緊又可測得緊扣
壓力數據的扣件，因此建議類似路段除增加人為巡邏外，可研究逐步更換
合適扣件材料。
本會對96次莒光號翻覆車禍發生原因，尊重鐵路局及檢調單位專業調查，謹
提出上述防犯建議，敬請參卓。（Ｅ）
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