[新聞] 台鐵：轉乘接駁利人利己

[xiaowei (冷夜)]

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台鐵：轉乘接駁利人利己

更新日期:2010/01/11 00:07 【記者許志煌／台北報導】



政府挺高鐵，台鐵該扮演何種角色？根據了解，在交通部政策主導之下，台鐵局近來大力
配合推動與台灣高鐵之間的「無縫運輸、轉乘接駁」服務，其中，又以與高鐵共站的左營
、烏日兩大車站推動轉乘接駁最力。


雖然，台鐵局官員強調，轉乘接駁一定要做，是利人利己，但是官員也不否認，由於高鐵
離峰時段一直在降價，長此以往，台鐵長途客源必定會萎縮，台鐵只能往其他優勢努力。


而且，有台鐵官員私底下不諱言，在高鐵效應之下，台鐵西幹線班次密度還可維持，只是
部分長途班次車廂的運能會改拉往花蓮，也就是說，原本是十二車廂的西幹線長途班次，
未來可能只剩下每班次只有十個車廂。


在政府主導之下，台灣高鐵公司上週五完成三八二○億元的聯貸案。政府力挺高鐵的動作
愈來愈明顯，也愈來愈大。這使得過去與高鐵處於競爭關係的台鐵，要轉換為政策性的合
作關係，其扮演的角色更加受到注意。


台鐵官員指出，其實，就台鐵而言，現在主要任務，也比較成熟的做法，就屬「無縫運輸
、轉乘接駁」政策，原則上西幹線的左營與烏日站可以停靠的班次，台鐵能夠停的會盡量
停，這樣一來，不管是要搭高鐵或者是搭乘台鐵的旅客在轉乘上會更方便。


官員提及，原本南迴線台鐵會從高雄站發車往台東，現在其中有一部分列車已改在左營發
車，這一做法也是為了高鐵旅客轉承的方便性，不管是對台鐵或者是對高鐵旅客，都有幫
助。


官員認為，在高鐵通車之後，台鐵二百公里以上長途客源當然會受到影響，這與高鐵推出
尖離峰不同票價有很大的關係，因為台鐵不打價格戰，只要高鐵拉低票價，吸走台鐵部分
旅客那是一定的，台鐵長途客源也勢必會因此減少。


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◆ From: 114.41.161.37
→ yaayaa:同樣是軌道運輸 台鐵的車廂彈性似乎大於其他全部
→ yaayaa:先蓋反而彈性大 後蓋反而彈性小
→ DR2904:高鐵都已經通車三年了 怎麼覺得TRA有種恍然大悟的感覺= =
→ geesegeese:回樓上 因為高鐵現在也是政府的
→ geesegeese:聯貸與傳統鐵道配合才能讓高鐵轉虧為盈啊
推 stanley10:烏日常常要等台鐵的車快半小時 加上10分 時間都被吃掉了
→ stanley10:搭了幾次就不會想搭 C/P值不划算
推 BeTry:樓上中肯~~新烏日的排班就是你用跑的過去後眼看他開走
→ BeTry:要不就是故意挑高鐵進佔時間前2-3分進站
→ BeTry:一點都沒有想要方便兼順便賺轉駁的服務意願
→ BeTry:有點讓人感覺佔著毛坑不拉屎(故意排出讓你很討厭的時刻)
推 BeTry:又讓外界認為台鐵已經很配合輸運了佔去一個管道.....
推 toast520520:推樓上  感覺台鐵在這篇報導根本是睜眼說瞎話
推 ianqoo2000:每次高鐵台中轉台鐵新烏日都要超趕的...腎上腺素激增
→ ianqoo2000:跑跑跑~~~氣喘吁吁 很大機率還是趕不上
→ ianqoo2000:集集線車輛 >"<
推 kutkin:講給不坐台鐵的官員聽的吧  新烏日莒光增停的時段超棒!!
推 BeTry:新烏日需要的不是快車停靠~~而是更能配合的無縫接駁
→ BeTry:而不是這種鳥時間的看似接駁的表面功夫
推 luther0583:記者也很糟糕，左營發車往台東關高鐵啥事？新左營吧!
推 chihchien:長程旅客被國道客運拉的比較多吧 @ @
推 toast520520:台鐵始終搞不清自己的競爭者是誰  #18DLVVA-
→ kutkin:高鐵左營站通不到台鐵左營站  在烏日的台中站也不跟台鐵烏
→ kutkin:日在一起  哈哈
推 toast520520:左營有高鐵站,台中有高鐵站,台北也有高鐵站
→ toast520520:高鐵左營站不通台鐵左營站
→ toast520520:高鐵台中站不通台鐵台中站  高鐵台北站有通台鐵台北站
→ ikaridon:樓上是全台版的永和中和鬼打牆嗎XD
→ ikaridon:等沙崙線蓋起來 台南才算有接軌到了～
→ aizuwakamazu:車廂少一點,載客率因此會提升,美化數字的好做法
推 traystien:台鐵左營站有辦法發車嗎 XD
→ traystien:高鐵叫左營 高捷叫左營 只有台鐵叫新左營 難怪會寫錯XD
→ ciswww:這篇新聞並未說明「台鐵官員指出」的說話者到底是誰
→ ciswww:我認為不能直接認為這就是鐵路局未來會做的
推 missile:台鐵如果真的想做好接駁 新烏日每10分鐘一班區間車
→ missile:北上豐原(山)  大甲(海)  南下彰化員林
→ missile:新左營每10分鐘一班車  北上岡山台南   南下屏東 站站停
推 starbuckser0:台鐵談轉乘啊,先把台鐵轉乘台鐵搞好吧,加油唷! 啾咪
推 tw3781:是阿!!屏東線到高雄轉縱貫線超難轉的，台鐵加油
→ KCETinTW:要臺灣鐵路配合臺灣高速鐵路?先叫臺灣高速鐵路把佔用
→ KCETinTW:臺灣鐵路的地歸還,再來談啦!!!
推 brea:哪來的占用???  那也試用民脂民膏建的~~!!
推 aahome:以後樹林=花蓮 PP改13~15車行駛..
→ OhmoriHarumi:我覺得啦  高鐵出現確實對於台鐵中長途旅次產生衝擊
→ OhmoriHarumi:你不能說高鐵都沒跟台鐵競爭到
→ OhmoriHarumi:以前在跟客運競爭下還願意搭自強號的旅客
→ OhmoriHarumi:幾乎都改選擇高鐵了
→ OhmoriHarumi:#18DLVVA-這篇是2004年的文章了  跟實際狀況不一定合