[新聞] 北宜直線鐵路 評估案9月出爐

[chewie (大提琴夜未眠)]

北宜直線鐵路 評估案9月出爐
台灣新生報 更新日期:"2010/01/16 00:07" 【記者董秀雲／宜蘭報導】

北宜直線鐵路興建目前進度正進行規劃評估中，交通部鐵路改建工程局副
局長周永暉，於昨（十五）日上午接受立委林建榮邀請到宜蘭親上火線直
指某報報導不正確，並令人感到錯愕，周永暉強調：北宜直線鐵路鐵工局
立場一直認為應優先推動，必須到今年九月完整的評估案才會提出，研究
過程所謂的替代方案，另闢新線或改善舊線一定要有充分的數據支持，才
能讓北宜直線鐵路通過環評，得以順利興建。

立委林建榮則強調，會監督到底，為解決北宜高速公路雪隧塞車，唯有興
建北宜直線鐵路是唯一方案，而且行車時間三十分至三十五分，是嚴正的
要求。

林建榮細數在立委任內推動北宜直線鐵路每個環節最清楚，九五年一月二
十日第一三八次環評大會決議，雖認定北宜直線鐵路不應開發，但得另提
替代方案重新送審，總統馬英九也一再承諾，只要環評通過，一定支持興
建。交通部並於去年九月投入一千多萬元委託顧問公司重新規畫，並將北
宜直線鐵路納入東部鐵路提速計畫。

鐵工局副局長周永暉表示：北宜直線鐵路優先推動，是針對北宜高速公路
即將於一O五年達到飽和，應該評估替代方案，無論是舊線、截彎取直或
新北宜直線鐵路，評估的效益真正滿足需求，主要強調是優先做，充分納
入考量，鐵工局並無預設立場。北宜直線鐵路卡在環評，目前正進行可行
性研究，周永暉表示：為了審慎評估，讓計畫完整比匆忙提出好，完整評
估出爐需等到今年九月。

傳出規畫單位擅下「不支持北宜直鐵」的結論，林建榮頗有微詞。總工程
師張錦文表示，研提替代方案，都是要讓北宜直鐵環評送審能順利通過，
因此規畫報告力求嚴謹。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100116/128/1yvlu.html

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◆ From: 59.115.141.149
→ chewie:出來滅火了?
推 lesnaree2:龜速
推 stanley10:不是說不建了？ 改以改善
→ chewie:內文第一段就有提及"不建"的報導不盡然正確...最後一段是說
→ chewie:截彎取直改善案是用來跟直鐵方案對照的替代方案:P(環評或可
→ chewie:行性研究都會有替代方案供比較)
→ acergame5:不覺得建了雪隧就會不塞
→ aizuwakamazu:靶都畫好了,不中行嗎?
→ sziwu:遲早要蓋的...不如早蓋早點痛快...拖拖拉拉只會浪費更多東西
推 stanley10:北宜就算要蓋 舊線會廢掉嗎？
→ stanley10:感覺舊線那邊當地鐵路運輸還是有需求
推 ianqoo2000:舊線當然不會廢吧...東北角瑞芳
→ seeback:蓋北宜直線鐵道雪山段，從平溪線延伸好了（誤
→ lion1227:拖拖拉拉的~
推 komachi275:推推拉拉的~ 咦？XD
推 ianqoo2000:PP?!XDD
→ yaayaa:蘇花高被打槍 可是北宜直鐵卻很多人相挺 真妙
推 kudo070125:蘇花高跟北宜鐵兩者有差吧 或許
推 Qpera:因為這裡是鐵道版
→ kudo070125:畢竟鐵路不會排廢氣
→ kudo070125:不過不曉得北宜鐵跟雪隧對山的影響有沒有一樣
→ kudo070125:如果當初先建的是北宜鐵 現在又會如何~
推 seeback:這篇是架空鐵道歷史板嗎？（飄
推 JCC:還是想推高鐵直線通宜蘭 然後花蓮
→ yaayaa:蘇花高被打槍 北宜高眾人相挺 可是民眾又愛開車上路 真妙
推 willyt:不知道______在酸三小，鐵路跟公路對環境的破壞等級完全不
→ willyt:同，哪天汽車的內燃機跟發電廠的機組可以相比的時候
→ willyt:再來跟我們提蘇花高跟北宜直鐵的差別待遇。
→ willyt:還有哪天公路雙孔隧道跟鐵路的斷面一模一樣的時候
→ willyt:再來跟我們講兩者破壞一樣唷 ^.<
→ willyt:一趟火車的污染量去跟同樣小客車當量的車潮相比
→ willyt:根本就是天差地遠，自己去圖書館查書唷，慢走不送
推 sammy98:有沒有預算直接開挖福宜直鐵，福在哪?畫直線就看到了...誤
推 komachi275:油電混合車跟舊燃煤發電機組 哪個效率高還很難講...
推 willyt:ps. 我也贊成北宜直鐵高鐵延伸，設新頭城站跟礁溪基地 :P
→ willyt:等哪天油電混合車真的在台灣推廣起來再說吧
→ willyt:台灣的環保能源政策都只是喊喊，買乾淨點的發電機組看起來
→ willyt:似乎還是比較 make sense 的作法
→ willyt:至少可能性高多了
推 stanley10:同意W大說法 不過高鐵不能運貨 XD
→ sammy98:環保團體?實際上不知它們收了多少利益?...........大誤
→ heronisolate:那縱貫線汐止基隆段可以拆掉改北捷藍線延伸基隆
推 shen5035:那堆滷蛋就可以拿來跑北中特快了耶~
推 OhmoriHarumi:我的感覺啦  學界支持跟反對蘇花高的各有一定比例
→ OhmoriHarumi:但是我還沒遇到哪個老師支持北宜直鐵  幾乎都是反對
→ OhmoriHarumi:反對的理由主要是重複投資  跟二度破壞雪山山脈
→ OhmoriHarumi:高鐵延伸宜蘭沒記錯的話  之前被評估為經濟效益太低
→ OhmoriHarumi:似乎好像沒有再被拿出來討論過了
推 scaredreal:重複投資根本不是理由 那中山高跟二高不也是重複投資
→ scaredreal:更別說汐楊高架 有需求當然就可以投資 現在雪隧不敷
→ scaredreal:使用 當然要再度投資 重複什麼？
→ birdy590:更重要的是花蓮台東的怎麼辦? 除此以外已經沒辦法再提速
→ birdy590:說重複的自己可能都說不清楚到底跟什麼東西重複
→ phyllia:問題是 雪隧真的不敷使用嗎??  大家要黑咪摸到台北的線路?
→ phyllia:台北城內已經暗黑化了.. 城市的印象已斷成許多方塊
→ phyllia:現在再弄個板橋到頭城的地下段.. 加上北捷..
→ phyllia:以後的小孩 對台北到宜蘭的印象真的就是一片空白.. :p
→ sziwu:北宜直鐵是重複投資?東部的交通幾時那麼多了...笑
推 toast520520:到底有沒有直接證據顯示北宜高破壞雪山山脈的水源？
→ sziwu:就算挖雪隧改變了雪山底下的地下水....但目前都沒有科學證據
→ sziwu:與統計資料說明造成了啥"重大影響"..?只聽到一堆風水有的沒~
→ sziwu:"生態影響"也是環團琅琅上口的東西,但究竟有啥重大生態影響?
→ aahome:這錢省下來不要蓋了啦,拿去蓋蘇花高..
→ aahome:這個案子100%不可能過,政府已經很強硬明確了..
→ wastepaper:當初規劃雪隧早該納入...
推 treker:有預感  兩條都會蓋 一次蓋一條
→ wefun:何不多弄點太魯閣號..? 班班太魯閣都比直鐵啥的便宜多了吧
→ birdy590:太魯閣的極限大概就是現在這樣, 北花直達兩小時
→ birdy590:但是這種車不可能多開, 大部份會落在兩小時 10~20 分之間
→ birdy590:所以結果相差很多, 顯然不是單純靠更換列車能夠替代的
推 traystien:部分路段改線(讓太魯閣號可跑130)家增購車輛
→ sziwu:太魯閣號無法移轉國道5號的車流...充其量是讓搭台鐵的人多點
→ sziwu:而且北宜直了最大的功用個人以為不在縮短行車時間而已,路線
→ sziwu:容量增加才是最大關鍵...換言之路線容量增加，北部~花東的太
→ sziwu:魯閣號增加也才跟著有意義..否則光多弄點太魯閣號來塞~沒用
→ aahome:話說北宜直鐵,隧道是單線？
→ birdy590:計畫裡是要打兩條隧道, 怎麼會是單線
→ aahome:對阿 一個隧道不是單線嗎？
→ aahome:還是兩個隧道都雙線？
→ birdy590:喔 意思看錯了... 隧道是單線沒錯, 這樣斷面比較小
→ yaayaa:不知道______在酸三小，一趟沒人搭的火車污染量 恐怖呦~~~
→ birdy590:沒人搭的火車是做夢夢到的嗎?
推 willyt:回樓上，大概是沒搭過北花北東吧(茶)
→ willyt:連排點都不會大概也沒什麼好戲唱吧。