[新聞] 火車快飛 全世界飆建高鐵

[nale10313 (timemachine)]

新年伊始，世界最高杜拜塔將在四日啟用，而農曆年假哪裡去？摩天樓登高已落伍。中國
高鐵武廣線上周六營運，挾世界第一快打造湖廣三小時生活圈；其實不光是中國，一股擴
建高速鐵路因應經濟轉型、減少塞車或二氧化碳風潮正席捲全球，《經濟學人》雜誌說：
「別再管摩天大樓了，現在要秀鐵路！」

　全球有三大高鐵技術輸出國：日本、法國與德國。一九六四年，日本東海道新幹線通車
，營運時速二一○公里，全球第一條高鐵自此展開，搭新幹線成了台灣人遊日必做之事；
法國ＴＧＶ、德國ＩＣＥ相繼通車後，更讓世人感受到何謂速度與奢華的極致。

　中國擬興建五條 堪稱高鐵試驗場

　中國是世界高速鐵路的試驗場，預計興建五條時速至少三百五十公里的高鐵線，分別為
：北京上海線、北京廣州線、北京哈爾賓線、蘇州蘭州線、上海昆明線，預計二○一二年
完工。

　高雄餐旅學院航空運輸系講師蘇昭旭，花了十五年時間，遊歷全球三十七國鐵路，其中
十幾個國家有高速鐵路；他說：「法國追求速度的榮耀、日本運量的顛峰、德國服務的極
致」。

　蘇昭旭說，遊歷多國後才知，高速鐵路在各國有自己的商標，日本叫新幹線、法國叫Ｔ
ＧＶ、德國叫ＩＣＥ、義大利叫ＥＴＲ、瑞典叫X2000、美國叫Aecla，中國叫和諧號，台
灣叫高鐵，搭乘前最好先搞清楚。

　舉例：想搭法國ＴＧＶ，若跟櫃臺人員說「I want to buy a high speed railway
ticket」，對方會愣住、聽不懂你在講什麼，要說「I want to buy a TGV ticket」；就
像在上海，要跟司機先生說「師傅，請載我到和諧號動車組」。

　如上帝只選一高鐵 會挑德國ＩＣＥ

　所謂「高速鐵路」，國際鐵路聯盟(ＵＩＣ)規定，營運時速兩百公里以上才算，但隨著
科技進步，蘇昭旭說，現在要時速三百公里以上才夠格，全球目前有十幾國有高速鐵路，
問他如有一天，上帝說這麼多高鐵只能留一個，會挑誰？蘇昭旭選「德國ＩＣＥ」。

　蘇昭旭說，「德國ＩＣＥ」，ＩＣＥ速度沒法國ＴＧＶ快、運量不及日本新幹線，但服
務品質只能用「嘆為觀止」形容。真皮座椅、原木色系裝潢，車廂寬三.二公尺、座位只
有三排，台灣高鐵是三.三八公尺、四排座，感覺像在坐賓士。

　蘇昭旭說，ＩＣＥ時速逾三百公里，列車以如此高速行進，卻可隨時收發乘客的訂位資
訊。每位旅客的終點是哪裡、位置是否突然被訂走了，只要抬頭看座位上頭的TFTLCD液晶
螢幕，即一目了然。


http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=18&id=12828

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.138.225.38
推 cgy:為什麼蘇是上帝= =
推 brea:日本人說台灣的是台灣新幹線~~~
推 GIJoe:大概也跟台灣高鐵用日本技術有關吧，日本人總不會去德國搭
→ GIJoe:ICE時說是德國新幹線XD
→ brea:對了  那個和諧號也是高鐵嗎????上次坐九廣通時
→ brea:還巴過和諧號很多次咧  他的停靠站好像很多
→ globalhawk:其實有點想按2...
→ globalhawk:TGV就是法文高速鐵路的意思啊 如果你跟個不懂英文的法
→ globalhawk:國佬講...當然要講TGV啊
推 komachi275:台灣叫"高鐵" XD
推 tccan:KTT九廣通只是被CRH1巴假的吧，KTT跑的是普速線，最高速160
→ tccan:公里，CRH跑高速線，平均180～200公里，只是KTT廣州到九龍間
→ tccan:只停東莞一站，CRH則還要再多停靠石龍與樟木頭二站
推 fiafim:德國ICE沒有到3.2米寬，是3.02米
→ ckroy:一樓中文閱讀有問題？
推 wonderverge:一樓中文有問題嗎…？
推 shter:我也遇過自強號從台北出站後巴過同時出發的高鐵
→ shter:可是過板橋出土後早已看不見同班高鐵的車尾燈了
→ shter:不過要我是上帝的話 , 我一定要 TGV
→ emu300ct:二樓說的是俗稱，實際上JR東海不承認台灣高鐵是"新幹線"
推 mykorianda:他有什麼資格代替上帝說話??  這一段很沒必要...
→ haruka281:不過國土交通省限定jr東海對台技術輸出 東日本專攻中國
推 yamatobar:這讓我想到19世紀的歐美日及其殖民地的鐵道興建熱
→ haruka281:台高找日本只能限定東海
推 yamatobar:TGV的問題還是運量太差了
推 fiafim:我個人喜歡ICE，但是這篇文章的用詞怪怪 讓人有其他的聯想
→ fiafim:搭乘ICE是比較容易見到上帝   XD
推 n3688:上帝為什麼喜歡ICE?? 因為乘客一路上都在禱告XDDDD(老梗)
推 cutec:TGV-D的運量還ok! 不過期待AGV的雙層版本出現...
推 jasonmammal:ICE真是沒話說  快又舒適  而且噪音非常小
→ jasonmammal:在車上聽MP3  音量可以調到像在自修室唸書時一樣小
→ jasonmammal:台灣高鐵在隔音上就沒辦法做得像ICE這麼好
推 komachi275:歐洲高鐵一等車一大堆 還有餐車咧...運量怎麼比？
→ komachi275:我還滿嚮往有餐車的火車@@ 自強沒有高鐵也沒有= =
→ geesegeese:自強pp車曾經有  結果如何?  台灣人習慣與歐洲不同
→ geesegeese:其實用哪一種高鐵系統 是政治才是主因 就像賣軍火一樣
→ geesegeese:台灣選擇日本 韓國選擇法國 中國選擇德國 都是政治上的
→ geesegeese:美國東北走廊的法國系統也是差不多的
推 komachi275:Acela 嚴格說是龐巴迪的東西
→ komachi275:從設計 製造 傾斜技術與行控架構 都龐主導
推 Coldfengzi:中國沒有選擇德國吧,雖然主要是德國,但也選擇了法國,
→ Coldfengzi:日本,法國的列車,並且2010年年底自行開發的車也是以
→ Coldfengzi:CRH2為原型改造的,據說下個月就有CRH2-091C出來了
推 komachi275:中国沒有選擇什麼國家 只有"自主智慧产权的和谐号" XD
推 nbysy:說中國選擇德國並必準確。起先西門子不肯壓價，第一個被淘汰
→ nbysy:，整個西門子中國部門大換人。後來西門子才同意技術轉讓+減
→ nbysy:價。
推 fiafim:現在大陸高鐵選擇多樣化，最主要是增加自己談判的籌碼，
→ fiafim:還有吸收各國造車的技術，避免一家獨大被吃死
推 sbviruvf:哇 原來專家還可以兼任先知的~~
→ geesegeese:小町275 你有看到政治上的理由 這個重點嗎 別光想抬槓
→ geesegeese:東北走廊的系統選擇 你敢說不是法國系統? 科科
→ geesegeese:至於中國沒選擇德國? 那擺明是 自產的和谐号洗腦的徹底
→ geesegeese:西門子接到那批中國國企的訂單 不知道給誰用的 XD
推 nbysy:中國是德日法三家技術通通都有，硬是說單一地選擇了哪家是不
→ nbysy:準確的，我上面講的就是要解釋這點。勸你別對中共的所謂自主
→ nbysy:太感冒了，一看到疑似病例就亂開槍
推 starker:臺灣選擇日本是政治?我只知道歐規開的價比日規貴很多...
→ starker:貴到繳給歐規違約金後再簽日規都還有剩耶...
推 atb:原來上海的Taxi可以上鐵軌喔!(筆記)
推 adst513:TGV=Train àGrande Vitesse(train of grand velocity)
推 adst513:上帝那個 我覺得是記者文筆有問題 下段落標題有問題
推 komachi275:有人喜歡過度分類╮(﹋﹏﹌)╭Acela主承商明明就龐巴迪
→ komachi275:更不用說和諧號的部份...搞到台灣比對岸還懂 XD
→ geesegeese:打死不承認高鐵技術捏在日德法手裡 不是更阿Q
→ geesegeese:戳破事實 就開始.通通有 XD 來條TGV系統看看啊 科
→ geesegeese:該不會以為把車外表弄得跟別人很像 就說是有那國技術XD
→ geesegeese:至於Acela的技術來源 就別抬槓了 回政治上理由的重點吧
→ geesegeese:不然依你的標準 台灣高鐵算台灣本土技術了