[新聞] 青藏鐵路 路基沈陷 橋樑龜裂

[hicker (會飛的獨行俠)]

記者蔡振源/綜合報導

今年7月1日通車的青藏鐵路，凍土區路段已出現一些路基沈陷、開裂，混凝土結構物和橋
樑龜裂的安全問題。

新華網報導，中國鐵道部新聞發言人王勇平日前向媒體表示，青藏鐵路凍土區個別地段，
出現路基下沈和開裂，路線基礎不夠穩定，而且一些混凝土結構物和橋樑表面也出現裂紋
，存在隱憂。

中國鐵道部副部長孫永福說，鐵道部將及時採取措施，整治青藏鐵路個別凍土路基出現的
變形問題。

亞洲國際多年凍土會議7日在甘肅蘭州舉行，孫永福在給大會的祝賀信中表示，對於大氣
升溫和列車重複荷載影響青藏鐵路凍土工程的問題，鐵路部門將進一步加強研究。 他指
出，相關部門已經建立了凍土工程長期觀測系統，會及時解決出現的新問題。

與會的中國科學院院士程國棟說，青藏鐵路的開通並不意味著大功告成，凍土難題的克服
不是一勞永逸的，肯定會有許多問題需要不斷解決。程國棟說，青藏鐵路目前出現的問題
，主要是個別地段路基開裂和路基邊有積水。

世界海拔最高、線路最長的青藏鐵路，穿越多年連續凍土帶長達550公里。青藏高原凍土
屬於高海拔、低緯度、穩定性差的高溫凍土。凍土在凍結狀態下，體積膨脹；夏季，凍土
融化，體積縮小。兩種現象反覆作用下，路基或建築物地基會出現開裂或塌陷。

對不良凍土地段，工程人員盡量繞道避開，對於高溫極不穩定的高含冰量凍土區，則以橋
代路，另外採用熱棒、片石通風路基、片石通風護道、鋪設保溫板等各項施施，以提高凍
土區路基穩定性。

來自俄羅斯康得拉提夫教授也說，西伯利亞鐵路已運行100多年，但鐵路的穩定仍存在問
題。青藏鐵路是偉大而艱鉅的工程，存在一些問題不足為怪。

【2006/08/10 聯合晚報】

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◆ From: 61.70.208.176
推 mstar:比上海高速磁浮鐵路還快出問題.... 囧
→ ckroy:這種凍土路段本來就很困難吧
推 Ankh:連南北極都要融化了,凍土不凍好像不足為奇了