推 Haonan:第一次被騙是對方可惡,第二次主動給他騙,嗯 59.115.242.49 04/11 08:58
推 ezra:笨蛋就是該被騙~看來台鐵果真是老笨蛋~ 140.120.90.133 04/11 13:16
推 WGfriend:撤銷個屁 這幾個黑新公司當然要抵制..... 140.116.77.180 04/11 17:16
推 orea2005:想辦法自己研發吧,做的好還可以外銷 139.223.20.28 04/13 16:38
〔記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵上月耗資一億多，向法國阿爾斯通採購廿具原廠ＰＰ自強
號馬達，由於ＰＰ自強號馬達問題最多，台鐵此番向台鐵曾力主列為不良廠商的原廠採購
，且決標金額與底價相差僅十八萬，恐又引起爭議。
台鐵ＰＰ自強號由韓商現代精工承造，接手現代精工業務的韓商Rotem於九十二年底撤離
維修人員，導致ＰＰ自強號維修面臨極大困難，故障頻傳，讓民眾抱怨連連。
當時因Rotem無意善後，公共工程委員會在台鐵力主下，將Rotem與下包商阿爾斯通、南非
ＵＣＷ公告為不良廠商，之後因Rotem與阿爾斯通抗議撤銷，台鐵當時仍多次行文經濟部
與工程會，希望維持原議。
但不到兩年時間，阿爾斯通居然又如願取得台鐵標案，此案台鐵所定底價為一億一千四百
萬元，阿爾斯通代理商以一億一千三百八十二萬元得標，決標價與底價僅相差十八萬，差
距不到千分之二；熟悉採購法的官員指出，該案既然訂有底價，且採低價標，誤差比例太
小，確實奇怪。
無力維修 台鐵無奈的選擇
台鐵員工指出，ＰＰ自強號最大的問題就是馬達，在承造商還不願負責維修下，台鐵現在
回頭找原廠買馬達，無異於「請鬼拿藥單」，早晚重蹈覆轍，ＰＰ自強號的維修問題，還
是無法徹底解決。
對於必須向曾被視為眼中釘的廠商採購，台鐵機務處長蕭金喜則表示，解決ＰＰ自強號馬
達維修問題有三種方式：向原廠購買、自力維修、在台開發新馬達。目前，自力維修面臨
瓶頸，在台開發也尚未成功，只能向阿爾斯通購買，多數台鐵人對阿爾斯通很不滿，但眼
前還是得先解決維修問題。
台鐵材料處長邱潮榮指出，ＰＰ自強號既然是現代精工承造，台鐵也只能找韓商負責，而
阿爾斯通當然有權利參與台鐵標案；該案因為已經多次流標，最後只好以接近底價的價格
決標，並未違法。
http://taiwan-railway-club.com.tw/news/20060410192437
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