'06/04/24 中廣新聞網
交通部次長何煖軒今天表示：負責協助台灣高鐵營運技術移轉的日本JR東海公司，是導致
高鐵計畫延誤的重要關鍵，就連日本政府出面都無法產生效果！他呼籲日本廠商三思。何
煖軒氣憤的說：JR東海不准台灣籍駕駛在日本實習操控，營運初期將沒有司機可用，因此
政府支持高鐵公司採用其他國籍駕駛。
交通部次長何煖軒，以近乎撕破臉的語氣，痛批日本承包商姿態高，態度惡劣，讓台灣高
鐵的營運技術移轉以及尚未敲定的機電系統保養維修合約，如今都陷入極為不利的處境。
我方政府的矛頭，首度公開對準了兩年多來，被我方認為一直在扯後腿，負責營運技術移
轉以及保養維修的日本JR東海公司（東海旅客鐵道株式會社）！
何煖軒說：台灣司機到了日本JR東海受訓，從頭到尾都只能觀摩，在無法獲得足夠具有實
務經驗司機，營運被迫開天窗的台灣高鐵公司，只能找法國駕駛，接受轉換訓練，為了避
免受制於人，政府支持高鐵公司這樣的決定！
何煖軒氣憤的表示：目前台灣高鐵的「第三份：維修保養合約」同樣也是攸關通車營運的
進度，卻遲至今日無法拍版，問題也出在JR東海，原因是日本早就分割勢力，台灣高鐵的
營運後續合約，由JR東海負責，如果JR東海拒不簽約，基本上台灣找不到日本廠商願意負
責，不過，何煖軒也意有所指的表示：維修並非只有一家能做，高鐵公司正在尋求突圍。
何煖軒說：雖然去年底當面向日本國土交通省官員提出強烈質疑，並要求日本政府介入，
但是就連日本政府也無法影響JR東海的高姿態，他認為：問題就出在日本的鐵道環境講求
輩份，多年來JR東海都是老大哥，輩份甚至比日本的鐵道官員還要高，政府當然無法影響
決策！根據他的瞭解，JR東海認為：承攬軌道，土木以及機電系統的日本廠商賺走了大部
分的錢，因此，對於將營運技術移轉給台灣，JR東海一直都持相當保留的態度，日方廠商
之間的利益擺不平，台灣就成了受害者。
何煖軒說：雖然台灣高鐵公司已經尋求各種管道解套，但是，他也再次呼籲：日本新幹線
第一次海外輸出，對於台灣及日本都很重要，對台灣而言，日本仍然是長期合作的對象，
希望日本廠商能夠體察實際的情況，雙方能夠恢復到原有的合作關係。
（彭群弼報導）
http://taiwan-railway-club.com.tw/news/20060424223754
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