昭日新聞 台灣高鐵全線通車再延至明年一月

[littleag (我也有變成熟)]

因為學了一些日文，所以大概把這則新聞翻了一下
畢竟我不是專業，有些字句可能翻的不好 請見諒
不過我可以保證大致上的意思沒有錯
希望可以讓大家更完整地看待與討論這個事件

附上原文連結，希望更厲害的版友幫忙修正
http://www.asahi.com/international/update/0423/005.html

台灣高鐵全線通車再延至明年一月 （昭日20060423）

比當初預定通車時間晚一年，改以今年十月為通車目標的台灣高鐵，台北至高雄345公里
的開通時程將改至明年初，今年則預定由在台北南方約7公里的板橋站發車。原因在於：
台北板橋間地下隧道內的電器工程延宕所致。另外，駕駛的訓練也似乎有點延遲，開業之
初將仰賴法國有經驗的駕駛，這像是避免再度延期的一種權宜措施（這句應該可以有更好
的翻法）。

全線開通最快預計在07年的一月底。如同日本東北新幹線，營運初期並沒有進入東京站，
而在大宮或上野站發車。

台灣高鐵的車輛等相關技術，是日本首次海外技術輸出。不過，一開始台灣高鐵卻是以歐
洲鐵路系統為基礎開始建設。機械電器系統相關的設計、施工，歐洲與日本的意見並不一
致，導致工程延宕，也是延後一年通車的原因。

高鐵駕駛的訓練養成也有延遲，從今年年中開始才會正式訓練（這一句很不確定）。台灣
高鐵將自法國TCG雇用約40位有經驗的駕駛員。形成「日本製造的車輛由法國人在台灣駕
駛」的現象。

開業之初預定每日發35-40班車，這個數量是原本收益計畫中營運數量的一半左右。駕駛
人數不足，再加上在板橋站必須折返，車輛的調度都顯得相當棘手。另外，民營的台灣高
鐵，必須還大約一兆日圓的借款，此次運量的減少對還款計畫可能造成影響。

台灣高鐵在今年約有350億台幣資金需求，高鐵公司以車站開發權為擔保向銀行融資。銀
行方正觀察台灣政府是否抱持全力支援高鐵的態度，來決定繼續提供融資與否。

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◆ From: 220.129.138.227
推 weichia:所以台灣媒體都是亂引用一通
→ weichia:日本媒體一向報導都是很曖昧的口氣
→ littleag:發現「朝」日打錯了！版主可以幫我改標嗎
推 magisterMAGI:按大T可以改標題喔
→ littleag:thanks!
推 JCC:為啥不顧用日本人來開而要顧法國人呢?
→ JCC:那當初去日本受訓的人呢?
→ ciswww:隨車見習