'06/04/17 08:30 中國時報
【洪致文專欄（不定期刊出）】
淡水線的火車，在行駛了八十七個年頭後，最後於一九八八年七月十六日駛出了最後
列車正式停駛。如今，很多的台北人，都開始懷念起那條駛於台北盆地邊緣的鐵道。雖然
說，捷運淡水線絕大部分的路廊，都是利用當年的台鐵淡水線路基改造成的，不過有些地
方都位移了一下，因此當年的痕跡也不是全滅，仍有蛛絲馬跡提供有心人去追尋。而且，
搭著捷運到淡水，圓山之後的地上段，還是能讓曾經坐過 台鐵淡水線的人們，有種來趟
時空交替的鐵路懷舊之旅──遙想記憶裡的淡水線影像，對照如今的物換星移。
其實，整條消失的淡水線鐵道中，從中途北投分歧出去的新北投線，是我一直覺得很
可惜的。因為，捷運新北投線根本不完全走在舊的 台鐵路線上，也就是說台鐵時代的新
北投線，其實是可以好好保存下來不用拆除的。這條線在改成捷運之後，因為捷運單位不
懂得在彎道處多留一點空間減少噪音，因而讓沿線居民抗議不斷而減少班距，甚至還有人
異想天開想要引進日本磁浮列車減低噪音。
新北投線一直沒有好好發揮功能，而那座漂亮的新北投車站，也因為當年台鐵與台北
市府都不要，而被民間很細心地拆解到台灣民俗村裡重建。新北投車站的流落異鄉，其實
是不懂得好好保存在地火車站最好的教材。
很多北投民眾想要迎回那座流落異鄉的老火車站，但是當年大費周章保存它的人又豈
可輕易放手？其實我覺得，迎回一座老火車站，但卻沒有好地規畫與重視，那也未必是一
件好事。
既然捷運新北投線如此地招惹民怨與成效不彰，地方何不發起重建舊的台鐵新北投線
活動，配合老車站的原地「回歸」，以及找回如今流落到台東的當年新北投線藍皮柴油客
車，讓淡水線的老火車與鐵道，完整地在新北投重現？如果，用有深度一點規畫，透過社
區的力量，把老車站與老鐵道重新找回來，是不是才真能留下淡水線的歷史記憶呢？
中國時報 E6/浮世繪 2006/04/15
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