[情報] 設計瑕疵 中壢站新月台「大財小用」

[toast520520 (藤原健二)]

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/3278887.shtml

  下個月即將完工啟用的中壢火車站捷運化第二月台，因設計有瑕疵，地下道單邊出入口
狹窄，連接月台的天橋位置也過於偏遠，中壢火車站擔心造成旅客不便，決定將新月台僅
提供閃車避讓及通勤電聯車回頭發車用途。

  中壢火車站站長陳盛發表示，鐵路局為提升服務品質，配合未來運輸需要，施工興建中
壢火車站捷運化第二月台；但為了增加一線軌道，第一月台卻被截斷，候車空間大幅縮減
，每逢尖峰時段，月台人潮有如擠沙丁魚。

  目前中壢火車站捷運化月台將於5月底完工，原鐵路局規劃北上列車停靠第二月台右側
，旅客下車後，必需通過地下道到前後站出口；但鐵路人員發現，第二月台寬約4公尺，
扣除警戒線等各種空間，地下道及天橋出入口只剩2公尺，如果逢上下班尖峰時段，數班
列車同時到站，狹窄的出入口無法負荷數千人的人潮，屆時勢必出現「塞人」場面，令人
憂心。

  為了改善新月台帶來的困擾，中壢火車站向鐵路局反映，因第二月台地下道出入口過於
狹窄，加上天橋位置過遠，旅客利用意願低落，建議北上列車仍從第一月台上下車，避免
動線混亂與衝突。

  鐵路局衡量利弊得失後，同意中壢火車站所提方案，意味新建捷運化第二月台，不再做
主幹線使用。但此舉亦引發質疑，台鐵花了幾千萬元改建中壢火車站，完工後新月台被「
冷落」，當初增建月台目的何在？

  陳盛發說，其實第二月台並非全然不用，未來除了規劃避讓閃車用途外，第二月台的右
側股道也將提供南下開往中壢的通勤電聯車回頭發車，多出來的月台及股道，將做為縱貫
鐵路機動調撥之用。

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◆ From: 163.14.6.27
→ Urd:設計的時候沒有想到動線規劃嗎??  真天才
推 jome0328:台鐵工程真的每件都出包耶 是怎樣 = =
推 yeadean:那時看到地下道才一個出口就很怪了,沒想到
→ yeadean:真的是白建的@@"
推 Chungli28:一月台為主二月台為輔，有何大材小用?
→ Chungli28:斗六站也是優先讓列車停靠一月台副正線.
推 ccsnow:借轉中壢版 ^^
※ ccsnow:轉錄至看板 ChungLi                                       04/27 09:22
推 dachen:與其這樣何必花錢改建
推 pig:多一個月台是好事，中壢發車的電車也不少