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發生在上週三的台鐵「列車分離」烏龍事件，調查報告出爐，原本認定可能故障的列車連
結器，經過拆解檢查後，確定沒有故障！重新檢視後發現：連結器附近的管線出現摩擦的
痕跡，因此研判可能是列車當天上午出發前進行例行檢修時，管線纏繞推擠，撞開了連結
器！未來將確實要求維修工作必須落實，不能馬虎！
台鐵列車上週三在宜蘭連續發生兩次：機車頭帶著第一節車廂往前跑，第二節以後的列車
卻分離，首尾分開的烏龍事件，原本一度以為是罕見的連結器故障，但經過初步調查之後
，確認連結器的機件正常，問題出在保養維修沒有確實。
台鐵表示：第一及第二節車廂的連結器經過拆解之後，確認零件都處於正常狀態，沒有損
耗，重新檢視零件的操作也都沒有問題。重新檢查保養記錄發現，前六輛列車當天在出發
前，曾經在花蓮機務段進行連接器的拆解維修，維修之後再重新連結。
重新檢視列車之後，發現位於第二車連結器旁邊的兩條空氣軟管：總風缸管及軔管，內外
側有互相摩擦的痕跡，不但如此，軔管與連接器「解鎖提桿」，也有互相摩擦的現象。由
於解鎖提桿一旦扳動，連結器就會解聯，列車就會分離，因此經過綜合研判之後，重建當
時列車分離的原因，可能是兩條空氣軟管，在維修完成之後，沒有依照規定應該分別為內
外兩側，導致兩條軟管相互牽絆，列車在高速行駛過彎時，軟管因為碰撞位移，撞擊到連
結器的解鎖連桿，導致通過彎道之後，列車一加速，車廂前後就分開了。
台鐵表示：未來將嚴格要求所有線路都應該依照規定安裝，不得隨意掛在其他機件上，維
修完成後，完工檢查必須確實進行。
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夜深深
夢纏綿，人沉醉
既然離別難免
今生何必相會...今生何必相會
流星閃過，莫須傷悲
千百年之後誰又還記得誰
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