[中時]蘇下台 16項交通建設恐跳票

[mouse0720 (凜月銘心)]

'07/05/14   中國時報


　　行政院長蘇貞昌突然請辭，蘇花高速公路、台南市區鐵路地下化、台鐵高雄至屏東潮
州鐵路高架化、淡海新市鎮聯外輕軌等十六項、近兩千五百億元的交通建設承諾面臨懸空
窘境。一旦暫停，台北縣、台南市、高雄縣市及屏東縣受衝擊最大；蘇花高停建的機率已
大幅提高。

　　蘇揆去年初接任行政院長後，密集視察各縣市，對於地方政府提出的交通建設要求幾
乎照單全收，交通部列管的重大交通建設共十六項。　

　其中以台北縣交通建設項目最多，包括台北捷運土城線延伸至頂埔科技園區站、淡水河
北側沿河平面道路、芝投公路、淡江大橋、淡海新市鎮聯外輕軌等五項計畫。　

　現在行政院長換人做，「蘇院長」的承諾還算不算，不僅交通部傷腦筋，台北縣政府可
能更急。　　

建設規模以蘇花高速公路的九三○億元最大。謝長廷在擔任行政院長期間，就規畫以東部
領航計畫取代；蘇貞昌接任後，東部領航計畫改為東部永續發展計畫，並和蘇花高興建計
畫脫鉤。交通部內部評估，院長換人，蘇花高停建機率大幅提高。　

　曾是兩屆屏東縣長的蘇貞昌，以行政院長身分下鄉巡視的第一個地點就是屏東縣，並送
出八十七．五九億元大紅包，承諾推動台鐵高雄至屏東潮州鐵路高架化。　　交通部原規
畫的高架化的路段僅二．九公里，不包括屏東車站及以南至潮州段，「蘇院長」擴增至十
八公里，雖然地方大樂，但也迫使交通預算面臨排擠壓力，主計單位頗有微詞。

　　此外，規畫中的台鐵高雄至屏東潮州鐵路高架化工程，因交通部原本評估延長路段交
通量不大、成本效益不高，可能縮小規模或緩建。　

　橫跨高雄縣市的高雄臨港輕軌捷運，高雄市政府因財政考量，主張採ＢＯＴ方式辦理，
但行政院為免重蹈高雄捷運爭議覆轍，要求重新採政府興建辦理。這項規模高達近一一五
億元的捷運建設計畫，如今命運未卜。

　　蘇院長承諾的地方交通建設中，台南市區鐵路地下化計畫最特例。四月二十六日蘇揆
巡視台南市，當場裁示由中央多負擔一些經費，大幅減輕台南市府財政負擔，由原來應負
擔七十一億下降至三十七億。

【2007-05-14 中國時報 第A6版 /政治綜合 黃如萍】


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→ geesegeese:高雄--花蓮傾斜柴聯 快狂奔啊～