[新生報]太魯閣號加入花東一票難求可改善

[ckroy (Hug)]

http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/05/07/text/960507g3.htm

交通部台灣鐵路管理局主任秘書張應輝昨天表示，蘇花高應該是沒有興建的需要，若他是
花蓮人，他不會去爭取蘇花高。他說，與其為了蘇花高爭吵不休，倒不如建議政府拿出個
200~30億預算，投入花東縱谷的硬體建設，提振、改善觀光產業設施與服務品質，「一樣
是那些錢，應該是花在這裡才對」。張應輝認為，現在部分觀光業者反對蘇花高不是沒有
道理。他說，在雪山隧道通車之後，大家應該去調查，包括對礁溪、坪林，到底是利還是
弊？

台鐵局長陳峰男曾經公開反對興建蘇花高，並主張政府應該把興建蘇花高的經費拿來改善
台鐵營運狀況，比較切合實際。張應輝昨天上午接受本報記者訪問，談及台鐵太魯閣號加
入營運之後，花東地區過去「一票難求」窘境可望逐漸獲得改善。由於記者詢以蘇花高究
竟該不該興建，有無迫切性需要？張應輝因此在回答時表達了前述看法。

張應輝表示，台鐵現在已經購買48輛傾斜式列車，後續還有48輛將引進，這樣一來，台北
到花蓮的運能應該是夠了。而若是還不夠的話，他說，就國家整體經濟與交通運輸需要來
看，是可以再購買車箱，而這樣一來，應該是足夠了。

張應輝分析，早期之所以會有「一票難求」現象，那是因為當時是單線，而且也沒有電氣
化，以致運能有限。而且，西部的電車也無法開到東部，車輛運用受到限制。可是，他說
，現在北迴鐵路已經是雙軌，而且也已經電氣化，所以，是否興建蘇花高，他認為應該是
沒有必要，而且未來，若再加上傾斜式列車96輛全數引進，北迴線的運能已經非常足夠。

其次，張應輝指出，台鐵700型通勤電車，總數160輛也陸續交車，後續到10月底，還要再
購買370輛。而若是370輛再買進的話，他說，則未來不論是從台北到宜蘭，或是宜蘭到花
蓮，這些電車都可以派上用場。他還強調，長途可以使用傾斜式列車，至於不論是從蘇澳
到花蓮，或是從宜蘭到花蓮的短程，則可以採用700型的電車，問題也很容易就可以解決，
而且這些預算已經都編好，也在執行階段，不需要再計畫。

張應輝強調，那些反對蘇花高的飯店與觀光業者，之所以反對，是有其道理。因為大家可
以看看雪山隧道通車之後，像是礁溪、坪林，才去年6月到現在短短幾個月之間所出現的變
化。現在到宜蘭變成一日遊，「中午吃飯也不見得在礁溪吃飯」，甚至都跑到蘇澳還更便
宜，「那些飯店都要喝西北風」。他說，在太魯閣號上路之後，花東地區民眾對蘇花高的
需求，應該就沒有那麼強烈。

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那夜我看到的星空  許下了願
兩人一起探尋的那道光芒  雖然瞬間就消失了
我的心與身體  都因為妳而閃耀

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 211.74.11.185
→ aahome:700型派東部?不是8輛編組嗎?不可能吧..
推 tccan:是有可能的，未來EMU700型行駛範圍是整個電
→ tccan:氣化區間都可能會跑到，也就是南到屏東，北
→ tccan:到基隆，東到宜蘭、花蓮都可能看得到EMU700
→ tccan:且EMU700型主要就是行駛區間車，部份編組再
→ tccan:視情況行駛區間快車，且未來EMU700型全部引
→ tccan:進後，台鐵的政策就是將現有EMU400、500及
→ tccan:EMU600型目前一組四輛編組的班次，全部都統
→ tccan:一改為二組八輛的編組。
推 a1818da:花東線考慮部分路段雙軌化，
→ a1818da:也可以有效的縮短運行時間