→ JCC:高鐵延伸到花蓮吧~ 211.20.78.70 05/02 15:46
推 starsand:明明嘉義和台南的接駁算還不錯= = 203.73.7.180 05/02 15:51
→ starsand:最慘的是新竹站阿... 自動減班= = 203.73.7.180 05/02 15:51
→ liangyus:推一樓，花蓮迷你新幹線140.112.245.131 05/02 15:54
※ reallyapay:轉錄至看板 Road 05/02 16:48
推 a1818da:推洪老師的文章與論點 140.127.72.52 05/02 18:27
推 OhmoriHarumi:之前看過有人認為台灣大都是火力發電 140.113.92.225 05/02 18:30
→ OhmoriHarumi:有沒有減少CO2或者能源消耗不一定 140.113.92.225 05/02 18:31
→ OhmoriHarumi:不知道大家對這個的看法怎麼樣 140.113.92.225 05/02 18:31
推 Chungli28:能源效率問題、污染源集中與分散的差別.218.172.105.191 05/02 18:35
推 ckroy:我也有和OhmoriHarumi同樣的疑問，個人覺得 163.20.46.151 05/02 18:53
→ ckroy:救地球不是只光看用什麼來做交通運輸這麼單 163.20.46.151 05/02 18:54
→ ckroy:純，但畢竟我完全不是這專家，只能說大家要 163.20.46.151 05/02 18:54
→ ckroy:好好珍惜資源唄。 163.20.46.151 05/02 18:55
推 Deming:新竹的有增班呀~~減班的是科園線 原因是有 61.216.183.31 05/02 20:05
→ Deming:園區免費交通車可搭... 61.216.183.31 05/02 20:05
推 ji394xu3:理想與現實都該平衡,過份強調鐵道似乎也210.201.195.224 05/02 20:09
→ ji394xu3:只是另一種...自high210.201.195.224 05/02 20:09
推 mstar:電力消耗的能源不一定少，台灣發電廠都燒油 61.229.27.144 05/02 20:21
→ mstar:但鐵路可減少污染源分散、減少單人開車量 61.229.27.144 05/02 20:21
→ ciswww:就說高鐵消耗能源少了 即使用油去算 123.192.170.10 05/02 20:34
推 a1818da:這個跟發電的類別關係不大吧 140.127.72.52 05/03 02:41
推 starsand:台鐵火力發電 新型氣電共生式效率是42~50 203.73.7.180 05/03 05:11
→ starsand:% 這個效率應該汽氣機車遠遠比不上的吧 203.73.7.180 05/03 05:12
→ starsand:更何況大家都知道汽機車排放大量CO 203.73.7.180 05/03 05:12
→ starsand:這些就是燃燒不完全阿...就是在浪費能源 203.73.7.180 05/03 05:13
推 starsand:剛查過 在市區內汽車效率大概是10% 203.73.7.180 05/03 05:23
→ starsand:在冬天下雨的時候就更差 機車就更慘了 203.73.7.180 05/03 05:23
→ starsand:其實認真算來還須考慮車本身的重量 203.73.7.180 05/03 05:44
→ starsand:一班自強號載200人好了 如果這200人 203.73.7.180 05/03 05:45
→ starsand:都開汽車 人占車子重量的10% 所以實際把 203.73.7.180 05/03 05:46
→ starsand:人運送過去的效率只有10%/10=1% 203.73.7.180 05/03 05:50
→ starsand:算到有點昏了 總之電的確比直接吃油的 203.73.7.180 05/03 06:00
→ starsand:有效率 而一次可運輸眾多人數的大眾運輸 203.73.7.180 05/03 06:00
→ starsand:換算起來效率是汽機車的好幾倍 203.73.7.180 05/03 06:01
推 Honger:如果核四蓋好後 再廢除核一核二也是可以的ꔠ 220.133.214.17 05/04 21:21
→ suitman:研發替代能源才是治本之道吧! 220.143.46.183 05/08 00:17