推 cassine:什麼是高雄臨海線?臨港線吧 140.112.21.79 05/16 12:25
http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/05/16/text/960516g6.htm
立法院羅世雄等31位委員,鑑於高雄市鐵路地下化工程竣工後,原臨海線原本之貨運功能
逐漸由公路體系取代,將面臨廢置的命運,為保留鐵道文化與妥善利用廢置鐵道,昨天下
午在院會中臨時提案,建請行政院責成經建會與鐵路局就高雄第一臨海線與第二臨海線廢
棄後之整體使用方式,儘速解編土地使用方式並規劃研議,朝向便利現有道路系統、保存
鐵道文化、國土綠化、帶動觀光休閒產業功能方向,以確保台鐵廢置鐵道之利用。
羅世雄昨天下午在臨時提案中表示,鐵路在台灣社會發展扮演著重要的角色,運輸鐵路與
倉庫的興建當初是為了配合鐵路運送自然資源(如礦產、木材)與工商貨物而起,後因公
路貨運發達而沒落,轉成以運送旅客為主要任務,之後又隨著時空的變遷逐漸步向夕陽西
下,但近幾年,經地方團體與藝文界不斷建議努力之下,行政院從全省87處鐵路倉庫選定
14處作為鐵道藝術網路的據點,探討評估將閒置的鐵道倉庫改設為藝術創作與展示場之可
行性,這是廢置鐵道利用之先例,以此帶動台灣「火車頭」的文藝復興,過程中將整合藝
術創造的活力、地方文化的特色、以及相關觀光及產業的資源,在台灣當前的時空下,實
有其社會、經濟、文化上多層面向的意義。
再者,羅世雄指出,台灣今日開闢道路,徵收民間土地的困難度極高,故如何利用既有的
基礎變成一個極為可行的途徑。因此不論鐵、公路的縱貫線改道,還是台鐵的原有的客運
、貨運支線,其廢置土地均應樹立除非做綠化、大眾運輸、公共開放空間之用,均不得輕
易變更土地用途的原則。為替台灣的國土規劃,善盡廢置鐵道的功能,因此他建請行政院
責成經建會與鐵路局,儘速解編高雄臨海線鐵道,朝多元化之發展,宜按以下方向進行規
劃:
一、做為大眾運輸系統規劃:(一)施設捷運路線,以連接城市與鄉村的交通。(二)做為輕
軌電車路線,其一作為區間運輸,其二闢為觀光路線。
二、闢建成為單車道,並做周邊單車道園區規劃。
三、若確定無交通利用價值,則做為帶狀公園,以供民眾休憩、遊覽。
四、模仿英國、荷蘭鄉村之作法,闢建綠帶幽徑,種植原生樹種,使成綠蔭步道。
五、規劃綠蔭觀光商圈,帶動觀光產業發展。
羅世雄強調,以上規劃如能付諸實施,將為台灣國土呈現以下功能與風貌:
一、大眾運輸系統,可以為台灣孕生無數新市鎮空間,經建會與鐵路局若能有理想色彩,
可讓每一新市鎮呈現獨特風貌,諸如:生態新市鎮、文學新市鎮、電影新市鎮、觀光新市
鎮…等等。
二、汽、機車大量淘汰,大眾運輸系統配合腳踏車道、人行步道大幅度繁衍,以與世界性
的交通大革命接軌。
三、國土全面綠化。綠帶公園姑且不論,任何一種等級的交通動線,其兩旁均可植樹以求
遮蔭,以為台灣的亞熱帶氣候帶來一劑清涼。
他說,台灣廢鐵道是台灣綠化的新希望,但願大家都能利用這一道曙光。
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月朗朗乾坤高懸,霧重重宮闕萬間,
風蕭蕭十全武功,浩渺渺四海經典;
看不盡繁華萬里,轉瞬間落日殘煙,
圖昌盛百年一夢,看興衰彈指揮間。
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※ 編輯: ckroy 來自: 163.20.46.151 (05/16 09:03)