http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/20/today-life9.htm
媒體報導高鐵仁武路段橋墩出現裂縫，「結構堪慮」，台灣高鐵公司駁斥指出，有裂縫的
地方是鋼構橋墩的保護措施，橋墩結構未受影響；學者也認為保護措施的裂縫與結構無關
，結構堪慮的說法會誤導民眾。
昨日有媒體報導，高鐵仁武路段有6座橋墩出現混凝土底座龜裂或剝落，有些裂縫寬度甚至
可以放入1個1元硬幣，並指長期如此，可能導致鋼柱出現鏽蝕，影響支撐力而危害結構安
全。
台高公司表示，這6座橋墩支撐的鋼橋位於仁武鄉水管路上並跨越中山高，6座橋墩全部都
是鋼柱結構，再由混凝土外牆包覆；為免車輛衝撞橋墩影響橋墩安全，因此，橋墩底部另
外以約20cm厚的鋼筋混凝土包覆，為了美觀，又塗上3至5cm的塗料。
台大土木系教授張學孔也表示，高鐵沿線大多數橋墩都有類似的保護措施，這些保護措施
與橋墩結構沒有關連，這些裂縫確實不會影響橋墩結構安全。
http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/05/20/text/960520ga.htm
高鐵橋墩結構出現龜裂狀況，對此，台灣高鐵公司澄清，是鋼橋外包覆之混凝土外牆塗料
局部龜裂，不影響結構及營運安全。而高鐵局也表示，已於前天派員調查，雖然並不影響
橋墩結構及行車安全，但是已經要求高鐵公司立即補強。
高鐵通車至今約半年多，不過現在卻發生高雄近仁武鄉水管路處有六座橋墩混凝土底座，
出現龜裂和混凝土剝落情況，對此高鐵安全的疑慮再度被外界質疑。
對此台灣高鐵公司表示，高鐵里程341.99km處，也就是高雄縣仁武鄉附近之高架橋係屬鋼
構橋柱，是考量附近道路車流量甚大，因此在鋼構橋柱外，並另行施作混凝土外牆防護，
部分混凝土外牆砂漿塗料雖出現局部龜裂，並不影響高鐵結構及營運安全。
根據高鐵公司說明該鋼橋位於高雄縣仁武鄉水管路上並跨越中山高速公路，為全長200m的
三跨連續橋。由於高架橋位於水管路上且鋼柱緊臨車道，故於鋼柱底部另以約20cm厚的鋼
筋混凝土包覆，以保護鋼柱避免萬一遭到車輛撞擊造成損害；同時為了美觀，並於此混凝
土包覆外面再塗以三至五釐米厚的塗料。
而橋樑出現龜裂情況，高鐵公司表示，日前派員實地勘查檢視，確認係表面塗料層出現局
部龜裂及剝落；高鐵公司已經立即進行此塗料層的修補以恢復外觀，並進一步調查塗料層
龜裂的原因，若有牽涉承包商的責任，將依合約的規定向承包商求償。
而高鐵局長龐家驊也表示，高鐵局已於前天派員調查，發現有一個橋墩有明顯被遭撞的痕
跡，造成底座有剝落的情況。
龐家驊也表示，其他橋墩則出現龜裂的裂縫，但因橋墩是以鋼柱支撐結構，再以厚20cm的
混凝土底座包覆鋼柱，龜裂部分為外層保護橋樑的混凝土，他也說明，這是由於包商使用
較便宜的一般模板施工，再用特殊材料在表面做五厘米的修飾，加上施作控制不良，才會
造成，並不影響行車安全，已經要求高鐵立即補強。
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