推 weichia:支持~ 現在的後壁線只有1㎞餘 很無聊 61.228.127.161 05/31 12:58
推 DR2900:"選舉將屆" 61.59.158.11 05/31 13:28
糖鐵東山線 再傳爭取復駛
糖鐵東山線復駛再傳地方爭取聲浪，然跨溪橋墩遭沖毀，重建工程浩大。（記
者王涵平攝）
〔記者王涵平／東山報導〕
糖鐵東山線保有原始風貌，下寮仔舊火車站仍保存完整，選舉將屆，地方再傳
結合民代爭取復駛聲浪，鐵道文化工作者認為東山線確實極具復駛價值，但跨
溪鐵道橋墩沖毀，復建工程浩大，復駛難度高。
台糖委託台南藝術大學副教授林信誼主持的團隊進行烏樹林園區整體規劃，團
隊建議以「糖業鐵道主題樂園」為發展目標，並設置「台灣糖業五分車博物館
」，配合動態展示，擴展為亞洲地區重要的鐵道博物館研究與資訊中心。
其中，林信誼與規劃顧問成功大學講師曾吉賢等人，規劃將糖鐵後壁五分車行
駛路線，擴及鄰近白河、東山等鄉鎮，後壁鄉境內的路線也能延長或增加。
對於地方再傳透過民代爭取復駛，曾吉賢認為，東山鄉部份，因急水溪橋橋墩
在納莉颱風時遭沖毀，需待技術、經費等方面進行更詳細的評估調查，目前已
經完全停駛，而東山線復駛工程浩大，需要縣府等相關單位支持，才能有效帶
動區域發展。
未來東山線如能復駛，除能將遊客直接帶進東山市區，品嚐東山咖啡、東山鴨
頭等著名小吃，也能在下寮仔舊火車站下車，展開舊部落巡禮或者生態體驗，
發展具東山在地特色的鐵道之旅。
台糖誠意 才是關鍵
記者王涵平／特稿
台糖鐵道疏於維護，多數鐵軌淹沒荒煙漫草，且頻傳鐵軌遭竊，復駛難度相當
高，事實上，糖鐵文化財屬於全民共有，台糖如能爭取民眾共鳴的情感支持，
復駛才有轉機。
烏樹林五分車之旅推出之際，引來搭乘熱潮，「懷舊」是主要原因，綿密的鐵
道網，曾串起許多民眾的共同記憶。
但近年來糖廠陸續關廠，糖鐵除了少數觀光用途的五分車之旅繼續使用之外，
大多數閒置，因乏人管理而雜草叢生、鐵軌遭竊，或是被佔用作為種菜等其他
用途。
台糖委託專業團隊重新整體規劃鐵道文化村，勾勒糖鐵文化財的保存與發展前
景，糖鐵得以延續，具有深遠的意義。
地方爭取糖鐵復駛，糖鐵相關事業經營行銷以及軟硬體設施如能擴充改善，順
利將糖鐵文化資產轉換成文化財，將成台糖重要發展利基。
南瀛烏樹林鐵道文化村有條件可以發展為亞洲，甚至全球重要鐵道研究園區，
地方爭取復駛已是老生常談，每逢選季，更是熱炒一陣，然而，台糖與相關單
位的誠意與做法才是關鍵。
仁德糖廠儲蜜槽 罕見保存佳
儲蜜槽外型像一座低矮的房子，其實內部採地下室設計，屋頂還保留檜木結構
。（記者吳俊鋒攝）
〔記者吳俊鋒／仁德報導〕
已停止運作的仁德糖廠，裡頭有座建造迄今有四十幾年歷史的儲蜜槽，見證產
業興衰，外型像是棟矮房子，其實內部採地下室設計，屋頂保留完整的檜木結
構，難得一見，引人矚目。
日前仁德糖廠發生火警，燒毀大型的冷卻水塔，所幸緊鄰的儲蜜槽並未被波及
，讓這棟罕見的產業發展證物得以延續保存。
糖廠公關秘書林振明表示，這棟儲蜜槽打造於民國五十四年，迄今還保有資產
編號，大多為鋼筋混凝土結構，屋頂橫樑則採用檜木搭建，保留些許日式原味
。
儲蜜槽外觀看似不起眼的矮房子，採地下室設計，長度超過七十公尺、高三米
多，內部空間很大，可以「別有洞天」來形容。
林振明指出，根據耆老描述，日據時代，廠內以大鐵桶儲蜜，使用上比較不方
便，後來才設計地下槽，一直延續迄今。
地下槽建造後，糖蜜可透過鐵道直接運輸儲存，不必再用馬達打入，相當方便
。
林振明說，該槽所儲存的都是甘蔗榨取後，無法結晶成糖的蜜，可用來製造酒
精、味素，甚至農民加入有機肥料，讓栽種的水果更香甜。
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/31/today-south5.htm
自由時報 2007.05.31
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