推 omygod10:所以說第一套高鐵遊戲早在高鐵公司裡面了218.170.144.150 05/29 18:30
→ omygod10:-->模擬器!!!218.170.144.150 05/29 18:30
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=466080
今天過關的6人當中，有5位是4年前送到日本培訓的種子學員，高鐵列車駕駛的培訓過程可
以說是一波多折，能夠順利培訓成功，可以說是相當不容易！
高鐵司機員的培訓可以說是一波多折，原本由日本JR東海負責運轉技術移轉，但因為JR東
海與台灣高鐵之間，發生嚴重的意見紛歧，日本方面對於高鐵公司在新幹線列車上加入了
一些不同的系統及操作方式表示不能同意，最後宣布全面退出！
當初送到日本新幹線列車學習「參考系統」的30多位台灣籍學員，因為沒有日本發出的駕
照，加上雙方合作關係後來生變，因此，從頭尾到都只能在一旁觀看，不能操作，台灣高
鐵後來被迫另起爐灶，從歐洲找來法國及德國的高鐵教官及司機，負責培訓本國司機及列
車駕駛，並重新建立一套訓練課程及教材，台歐混合加上新幹線的硬體系統，就成為台灣
新幹線列車駕駛最大的特色！
例如：所有列車運轉與行控中心的聯繫，因為行控人員也是中外混合，因此必須以英文為
主，列車術語也是中文與英文雙軌並用等等？但操作的列車卻是日本系統，所幸列車運轉
的基本操控及原理相近，所以並沒有造成太大的困擾，高鐵公司也透過引進模擬機，讓高
鐵培訓駕駛加速學習。
高鐵第一批結訓的6位駕駛當中，有5人是當初送到日本的種子學員，4人具有理工背景，以
工業工程科系最多，其次有一個日文系，一個學運輸管理。根據高鐵局的測驗規定，成績
必須滿70分才能過關，擁有軌道運轉經驗的兩位出身台北捷運的司機員，測驗成績最好。
至於唯一的女生，則是表現沈著，雖然年紀最小，但一點都不輸男性駕駛。
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車種：YAMAHA 風光125 運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 三貂角 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
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◆ From: 211.74.11.113