[東森] 不必長途跋涉或租車啦！ 人和車將可一起坐火車到花蓮

[milton180 (^^!)]

    不必長途跋涉或租車啦！　人和車將可一起坐火車到花蓮
    2007/05/16 11:18
    記者葉正玲／台北報導

    去花蓮不必再自行開車、長途勞累，台鐵首度改裝兩輛專門跑北迴線的「汽車
    運載車」，預計下個月展開試營運。台鐵今(16)日表示，兩節車廂共可運載 8
    輛小客車，初步規畫，樹林到花蓮運費約2,500元，蘇澳新站到花蓮1,500元，
    相較於租車費划算許多。

    因不少旅客跟台鐵反應，希望可開自己的愛車去花蓮玩，但走蘇花公路又不方
    便，所以台鐵去年將兩輛老舊的普通車廂拆掉內裝，規劃載車功能，每節車廂
    可裝載4輛高度1.9公尺以下的汽車，以附掛在莒光號列車的方式托運，讓人、
    車都可坐火車去花蓮。

    目前台鐵規畫托運的點共有 3處，樹林、蘇澳新站及終點站花蓮。台鐵表示，
    初步規畫，樹林到花蓮運費單程2,500元以內，蘇澳新站到花蓮約1,500元，乘
    客必須先把自己的車開上列車後段的附掛車廂後，再回到前面的乘客車廂搭車
    ，所以費用是人、車分開算。

    台鐵局主任秘書張應輝表示，下個月先以試營運的方式進行，等年底 160輛新
    車進來後，若市場反應好，到時台鐵在淘汰老舊車廂時，就可以將內裝較差的
    車輛改為汽車運載車，「一方面是秉持著廢物利用的精神，一方面也可為舊車
    找尋第二春」。

    近來蘇花高興建爭議不斷，張應輝說，這種經濟、環保的方式可作為蘇花高的
    替代方案之一；試營運後若市場反應良好，就可再改裝更多老舊車輛，未來最
    多可加開兩列運載列車，以一列車 8車廂來計算，每列車就可運載32輛汽車，
    每禮拜定時、定點出發。

    http://www.ettoday.com/2007/05/16/91-2097314.htm


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◆ From: 220.129.162.124
推 missile:我想坐在自己的車上載過去 只算車費ok嗎
推 sqr:不知道有沒有樹林到蘇澳新站...
推 gorhow:一樓 XDDDD
→ long201:回一樓,你真的是"有福不享"的怪人耶!!ꐠ
推 geoemia:這樣應該不行吧 車在運載過程中要熄火
→ geoemia:怕會被悶到XD
→ peterwww:推一樓 可是腳踏車機車可以適用嗎
推 tuoba:可以把自己當成行李，躲在行李箱嗎？
推 chewie:把窗戶搖下 當成普通車來坐XD
→ chewie:搭配雪隧的話 其實蘇澳新-花蓮這段似乎不錯
→ chewie:只是價格要調降 若是有補助的話 會更有賣點
推 starsand:台鐵這次做法很認同 另外它應該是要盡量
→ starsand:把每列車都加掛車廂來運送車子吧
→ aahome:可以請台鐵單都開行載車的班次嗎?
推 weichia:蘇澳新→新城就好 價格壓到500以下吧
推 mstar:上上樓，這樣排點也要改，停車時間要拉長
推 starsand:載車的應該可以用離峰時間運送啦
→ starsand:這樣也可補足離峰的運量
→ chewie:每列都加掛有困難 勢必增加停站時間 開專列
→ chewie:(專用客車廂+拖車廂) 應該比較好吧?
推 ji394xu3:費用要是可以乘客免計,應該會更好...
→ chewie:車輛上下列車不僅要專用月台 又要專人指導
推 chewie:一台3min十台就30分鐘了...很粗略的估計啦
→ chewie:只是若要開行的話 作業程序真的要好好規畫
→ chewie:而一列至多40輛 一天若干列的運量真的不高
推 fallsvilla:其實汽車上下列車時間不用考慮啦
→ fallsvilla:如果樹林上花蓮下 是起站跟終站阿
→ fallsvilla:蘇澳 就在研議囉
推 chewie:在起終站上下車 所需時間對台鐵不必考慮 但
→ chewie:對旅客就得考慮一下:多一個小時等車子上下
→ chewie:是不是值得咧? 只是從旅客角度考量的觀點啦
推 starsand:假如我明天要去花蓮 今天把車子送到車站
→ starsand:然後台鐵在離峰時間送完再停到停車場
→ starsand:我明天直接坐車再到花蓮取車這樣不知行否
→ starsand:就有點類似代客泊車的服務
→ aahome:花蓮-蘇新 其實可以10~20分鐘密集班次
→ aahome:那段貨列蠻多的,北迴改四線好了 XD
推 wukyo:我覺得蘇新到新城比較好贊同上面的
推 artdeco:蘇澳新到崇德就夠了 壓低票價增加班次密集
推 wefun:這樣搞只會讓一般車輛誤點更嚴重