[ＣＴ] 營運人員「八國聯軍」 溝通易突槌

[hicker (會飛的獨行俠)]

2006.11.01　 中國時報

黃如萍/台北報導

    高鐵專家昨日表示，高鐵至少有號誌及調度兩道防護系統，高鐵列車出軌(脫軌)，顯
示高鐵機電設備及人員溝通出問題；昨天「出事」列車的駕駛是法國人，列車長是台灣人
，行控中心又是日本人，溝通聯繫確實容易發生問題。

    國內唯一出版高鐵工具書的鐵道專家蘇昭旭指出，高鐵脫軌器應是「備而不用」，高
鐵從主線進入側線時，司機員必須觀看軌道旁的號誌再操控列車。第二關是聽行控中心調
度命令，脫軌器屬最後一道防護關卡。

    蘇昭旭表示列車會壓到脫軌器，代表號誌系統及行控中心都沒有發揮作用，這違反「
號誌未確認」、「調度連線有誤」等重大行車營運過失。

    「號誌未確認」指號誌系統未發生功能，屬硬體設備問題；「調度連線有誤」屬人為
疏失，可能是司機、列車長及行控中心調度人員溝通不良所致。

    曾在高鐵公司服務的蘇昭旭說，不論選用歐系或日系高鐵的國家，高鐵營運公司都以
該國母語為溝通聯繫的標準語言。但台灣高鐵以英語為統一語言，容易因發音造成溝通誤
差，尤其緊急求助狀況下，台灣人會說「救命」，絕不會說「Help」，通訊語言不同極易
造成緊急救助時間落差，相當危險。

    交通部履勘委員曾提出警告，高鐵必須統一語言，否則「八國聯軍」組成的營運團隊
，調度將有大問題！台灣高鐵公司曾發生法國駕駛不滿日本行控調度人員指揮而口角事件
。

    日本新幹線軌道專家指出，依日本行車作業，列車進入基地時，列車長及司機員必須
在列車兩頭確認軌道狀況，通報行控中心後，行控中心再同時對列車長及司機員下行車指
令，所以列車出軌責任不該是列車長一人。台灣高鐵公司昨日將所有責任推給台灣籍列車
長，有刻意迴避行控中心及駕駛員相關責任之嫌。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.70.208.176
推 toast520520:第一跟最後兩段新聞來源是據氏一族嗎?
推 buenopierre:怎麼改成CT啦~真不習慣
推 ji394xu3:航空業又豈是八國聯軍...幾十國。
推 mstar: Thalys 途經德、荷、法文區，有啥問題過？
推 ewings:航空業雖然有N國，但是有ICAO統一規範
→ ewings:而日本列車遇到歐洲軌道，這白老鼠性質太強
→ ewings:烈了...依據某以前賺錢近兩年虧錢的國營事
→ ewings:業的經驗，八國聯軍+白老鼠 玩起來傷很大
推 ji394xu3:指航空業就算不同國籍溝通也是以英文為主
→ ji394xu3:機師總不能飛一個國家就要用當地語言跟塔
→ ji394xu3:台聯絡，那機師也未免太恐怖了...
推 pig:好個日本車跟歐洲軌道，等一下要不要怪土建
→ pig:是台灣人之類的？
推 ewings:大型計劃案最難的就是系統整合，各種次系統
→ ewings:各自運作的很好，不代表整合在一起也OK
推 ewings:不管是系統、運作，甚至是風險管理都不同的
→ ewings:兩個系統，想要整合在一起本來就很困難
→ ewings:那些會發生的問題不會因為視而不見就自動消
→ ewings:失，如果是在其他企畫案，通常需要很多的工
→ ewings:程修改和現在修正
→ ewings:        線上修正
推 pig:不知道你對ICE+TGV整合有什麼意見？
推 ji394xu3:這年頭不同系統的組合才是王道....
推 ewings:"技術整合"和"系統整合"是兩回事，不要瞎矇
→ ewings:的拿來亂比，就以風險管理來講好了，歐洲系
→ ewings:統基本上允許風險，所以不同的次系統允許其
→ ewings:他次系統有犯錯空間，而日本系統則是將單一
→ ewings:系統的可信賴度當成是最高，所以其他次系統
→ ewings:"相信"其他次系統，一個是提升整個系統網路
→ ewings:的容錯度來避免錯誤，而日本人是降低單一次
→ ewings:系統的出錯率，兩個並沒有什麼優劣之分
→ pig:TGV和ICE原來只是技術整合的問題哦？
→ pig:難怪歐洲都被你統一了 :p
→ ewings:但是當日本系統接受"可能會出錯，但是列車
→ ewings:應該可以修正"的錯誤時，那誰來修正錯誤?
推 ewings:十年前德法開始共同合作，花了那麼久的時間
→ ewings:讓兩邊的系統相容，而且由一間公司提供整合
→ ewings:方案，日本在台灣花了幾年？而且還是不同公
→ ewings:司的系統，這和把AMD的CPU插到INTEL的主機
→ ewings:板一樣，你覺得這樣有辦法好好的整合嗎？
推 ji394xu3:所以台高鐵系統上有什麼比較重大問題?
→ ji394xu3:其實您說的道理人人懂，但缺乏了實際驗證
→ ji394xu3:的數據資料....
推 ewings:需要去證實的是台灣高鐵吧..證實有真的做到
→ ewings:非常困難的"逆向工程系統整合"
→ ewings:就像大家沒理由要別人證明蘋果會往下掉吧
推 ji394xu3:你的意思是高鐵沒有作到系統整合?
→ ji394xu3:基本上系統沒整合會連帶無法正常營運,這
→ ji394xu3:也是營運規範早註明高鐵需自費請第三獨立
→ ji394xu3:檢驗機構證明並以此向政府申請營運依據。
推 ewings:即使沒有整合的很好，系統也可以營運，但是
→ ewings:可靠度和安全性就很遭糕...而且檢驗機構所
→ ewings:確認的是是否有達成法律上的營運與安全規範
→ ewings:不過台灣法律安全規範充滿漏洞也不是一兩天
→ ewings:我真正被嚇到的是，那一次出軌器事件
→ ewings:在系統安全中，出軌器這種"自殺裝置"是在其
→ ewings:他安全機制都失效時的最後一道安全防線
→ ewings:會用到自殺裝置，也代表其他的機制出現嚴重
→ ewings:的缺失，而我最擔心的是可能原來歐系中有其
→ ewings:他三到四道的安全機制，避免情況遭到不得不
→ ewings:啟用自殺裝置來避免意外，可是由於日歐系統
→ ewings:整合不良，所以那些安全機制都因而無法啟用
推 ji394xu3:那就看勞式驗船的證明夠不夠水準嘍...
→ ji394xu3:基本上那裡頭的人也很清楚系統整合的重要
→ ji394xu3:政府堪驗最重視的也是看它的報告當依據。