作者ckroy (Hug)
看板Railway
標題[華視]臺灣高鐵將上路 系統整合大考驗
時間Tue Nov 28 10:03:18 2006
http://news.pchome.com.tw/life/cts/20061128/index-20061128122435070037.html
其實高鐵這麼多問題,其中一個重要因素,是來自高鐵系統的整合問題,歷經12年終於完
成的台灣高鐵,其實是個混血兒,雖然國際間也有許多混血高速鐵路,像是西班牙,美國
以及韓國,混血高鐵不一定不安全,不過提供大部分技術支援的日本新幹線,卻對台灣高
鐵混血的方式有意見,其中軌道上所使用的德國轉轍器,更曾經被新幹線社長直接批判,
難以適應。
列車快速飛嘯而過,最高時速315公里,這台由日本新幹線進化完成的700T,是台灣特有的
車種,儘管車身基本架構是來自日本,不過他還混了不少其他的基因。
光是這個高鐵軌道,承包商就有日本澳洲還有德國,用新工法連續長焊接鋼軌,還在軌道
下方舖了橡皮減少列車震動。
已經啟用的高鐵各個車站,也是聯合國,新竹車站出自法國,嘉義車站出自韓國和新加坡
,八卦山隧道和彰化車站則是德國包商設計營建的,還有法國的通信系統,以及歐洲的電
車自動控制系統。
不過,對保守嚴謹的日本人來說,這卻是天大的改變,因為這是日本新幹線技術第一次輸
出海外,一切強調人性化的日本系統,要融入歐洲的電腦化自動化設備,第一次就要日歐
大合併,對日本人來說,真的很不安。
而到底日本新幹線擔心的問題有沒有辦法克服,我們來到高鐵板橋站,這裡有一輛700T列
車正準備要進行試運轉,而車上的法國籍駕駛,則是給了我們這樣的答案。
其實混血真的沒有不好,許多國家也是採用混血高速鐵路,包括美國,西班牙,韓國,有
高速鐵路的國家一半以上不是純種,但是台灣高鐵在試車試運轉的過程中,卻不斷發生失
誤,從列車意外出軌,
煞車系統壓力失常,到負責軌道的感應器損壞,
高鐵能不能在鐵道上正式營運,IVV勞氏驗船機構認證一延再延,履勘小組遲遲無法做出總
結會議,在通車的政治壓力,以及人民的生命擔憂之下,日歐混血的高鐵要在台灣土地上
奔跑,需要的不只是時間,更要靠台灣人的努力,將這些系統整合完整。
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我從不知道愛妳會有那麼苦
也許妳早已經離開了我的身旁
我不要和別人一樣,我會把眼淚往心裡藏
相信妳知道我的情感,這一生 我此生難忘
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推 hicker:華視還要做一系列報導的說 這只是第一集 61.70.208.176 11/28 14:16
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