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中國時報 C3/大台北萬象 2006/11/15
瑞芳到深澳 規畫恢復載客
【黃樹德／北縣報導】
基隆地方曾極力爭取將深澳支線發展為觀光鐵路，串連瑞芳黃金博物
館與基隆海科館，但經評估投益而作罷。
根據「瑞芳水湳洞到基隆運煤鐵路開放運送旅客可行性分析」，其中
瑞芳到深澳電廠因路線保存完整，恢復客運具可行性；深澳到水湳洞已全
部拆除，如重新鋪設單線軌道，僅土建成本即高達17億元，並不具投資效
益。
金瓜石黃金博物館早已開館，專供台電運煤的鐵路深澳支線如能延伸
到雞籠山下的水湳洞，將可與九十七年開放的國立海洋科技博物館串連在
一起，對改善兩館對外交通幫助不小。縣府交通局特別針對本案評估。
交通局表示，瑞芳到深澳仍在營運中，恢復客運問題不大，基隆市政
府已委託顧問公司規畫，建議分3階段恢復客運。第一階段優先復駛瑞芳
到望海巷4．7公里路段；第二階段配合海科館開館，增設調和街、海科館
站等月台；第三階段配合建構台鐵基隆站、碧砂、八斗子、海科館、瑞芳
、暖暖之環狀輕軌路線。
至於深澳到水湳洞段因為鐵軌早被拆除，路基或移為濱海公路，或供
員山子分洪道使用，甚至遭民眾占用，恢復客運困難很高。
交通局分析，不含地上物遷補償，僅取得土地就要花5千萬。再者，
沿線彎曲蜿蜒，工程難度及風險不低，費用將相對增加。如果重新鋪設單
線軌道，並恢復水湳洞、海濱、瑞濱等3站，不含機電、車箱等設備，建
造成本就要17億，由於每日搭乘人數最高僅2500人，並不具經濟效益，公
路運輸即可滿足觀光需要。
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