[蘋果] 高鐵有條件通車 須零事故試運轉1個月

[hicker (問版失誤之王....)]

【李姿慧、陳如嬌╱台北報導】

高鐵通車得再等近一個月。高鐵履勘小組總結會議昨決議，高鐵應從十一月二十
四日事故後起算，補做零事故試運轉一個月，並以兩周演練密集班次，另列三十
一項缺失要求改善，估計高鐵至少須延至十二月二十三日後才能拿到營運許可證
。交通部履勘小組召集人李泰明說：「這算是有條件通車。」

終成決議

台灣高鐵公司原預定十二月七日舉行通車典禮、十二月中旬展開試營運，明年元
旦前通車，但昨履勘小組做出決議後，台灣高鐵公司回應，本周將開董事會討論
十二月七日通車典禮是否延期。

列31缺失要求改善

昨有土建、機電、營運三組共十六位履勘委員及交通部履勘小組、高鐵局作業人
員參與履勘小組總結會議，聽取台高簡報，長達六小時的會議最終於昨晚八時做
成六項結論及三十一項缺失要求高鐵改善，且須經交通部和高鐵局查核確認後核
准通車營運。不願具名的履勘委員抱怨，履勘期間交通部將委員建議當耳邊風，
「一點都不尊重，所以我們不玩了，最後複勘就由交通部來做，未來高鐵通車若
出問題，由交通部官員負責」。

六項結論包含高鐵應有一個月的正常零事故試運轉，確認系統和人員具有通車階
段所需的安全整合營運能力；連續兩周以九十分鐘內雙向發車、且單向發車班距
不高於十分鐘的密集班次試運轉；展示核心機電系統、號誌系統與子系統的整合
情形；交通部應確實查核改善後核准通車營運，且委員意見應被尊重等。

有履勘委員透露，昨會議讓委員與交通部官員吵成一團，因台高提不出獨立查核
驗證與認證（Independent Verification and Validation ，ＩＶ＆Ｖ）中，二
十八項缺失被撤銷的實證及內容，只口頭宣稱已通過，但沒人相信，交通部竟幫
腔稱許多測試都有做，委員覺得不被尊重，故不願參與複勘，由交通部自行負責
。

通車典禮恐將延後

交通部次長何煖軒昨晚確定，高鐵通車須等到十二月二十三日後，交通部確認無
問題才會核發營運許可證，在此之前不能試營運開放試乘，履勘委員列出的三十
一項缺失需改善完畢，重做的一個月試運轉期間若遇事故，則需重做。

據「鐵路行車規則」定義，行車事故包括列車衝撞、翻覆、火災、出軌、分離、
進入錯線、故障、遲延等，或路線、電車線、號誌機故障及人員傷亡等，若高鐵
發生上列事故之一，就得重新再做一個月試運轉。

台高執行長歐晉德說，會尊重並配合履勘委員的要求，將盡快研議後續試運轉及
密集班次演練等作業，至於十二月七日通車典禮是否要延後，需考量外界觀感及
外賓時間後向董事會報告，本周由董事會開會決議。

立委李鴻鈞說，履勘委員關切的問題，他已多次提出，台高卻置之不理，一再做
公關和商業運轉試車，無視安全考量，交通部和高鐵局已被台高綁架，置民眾生
命安全於不顧。立委劉文雄說，對於蠻幹政府，只能用劇烈手段，將全數刪除高
鐵局明年預算，迫使其正視台高挑戰公權力問題。

李鴻鈞指《鐵路法》規定須通過履勘才可通車，立法院交通委員會也已決議，履
勘未過前，非工程和營運人員不得搭乘，台高卻無視規定和決議，天天辦試乘，
昨履勘委員結論已證明高鐵還未達能通車水準，政府一定要把關，不能再放任台
高任意妄為。

財務問題雪上加霜

而高鐵再度延後通車，財務雪上加霜。由於台高一開張就要啟動償債機制，每天
一點三億元利息支出，但每天收入卻不到六千萬元，入不敷出又延後通車近二個
月，高鐵收入短收三十六億元，台高公共事務處協理賈先德僅回應，財務部門有
完整長期規劃，不會面臨還不出錢的窘境。立委雷倩痛批台高最後只有宣布破產
，由政府承接爛攤子，全民埋單。

履勘委員關注的通車問題與要求

．高鐵應於通車前，有連續2周以密集班次、連續90分鐘雙向發車、單向發車班
  距不高於10分鐘、混合停站的試運轉紀錄。
．高鐵應從上次事故發生日起（11/24），再經1個月正常的零事故試運轉，才可
  確認其系統與人員具有通車階段所需的安全整合營運能力。
．綜合演練應展現4分鐘列車班距、單軌雙向營運、調度能力、避車功能，及核
  心機電系統、號誌系統功能及其他子系統間的整合情形。
．號誌系統和通訊系統不穩定現象應予排除。
．緊急應變計劃欠完備，緊急事故應變演練應予補強。
．核心機電系統運轉及維修能量不足、系統整體性了解度不足，與其他單位系統
  、技術等配合、溝通較不順暢。
．台高公司應尊重各組履勘委員所提意見、確實完成，交通部要確實查核是否改
  善完成，始得依權責核准通車。
資料來源：交通部

高鐵後續時程

今天：邀請國內媒體試乘。
12/07：通車典禮。
12/23：重做1個月零事故試運轉與2周密集班次演練的到期日。
12/24：交通部最後查驗和查核，無問題則核發營運許可證。
12月底前：可辦理1~2周試營運，開放民眾試乘。
資料來源：履勘委員、交通部、高鐵局、台灣高鐵公司

核心機電系統問題多 急需改善

高鐵昨遭履勘委員列出三十一項缺失，其中核心機電系統佔二十四項、近八成，
包括列車常故障、號誌和通訊不穩定，就連故障排除、維修等工作流程也未標準
化，履勘委員指這都與近來三起事故有關，應在通車前改善，否則難保通車後狀
況不斷。

交通部次長何煖軒說，高鐵已演練過四分鐘列車班距、單軌雙向營運、超車與避
車等遭履勘委員質疑的機電部分，交通部將先查核電腦紀錄，若沒問題就無須補
做演練。但履勘委員批評交通部太替高鐵辯護，若複勘時隨便查核，一旦通車後
出事，官員得負刑事責任。

機電組履勘委員指出，核心機電系統十月二十二日模擬演練時產生未知錯誤，整
合測試過程也發現號誌、通訊系統不穩定，且列車故障多、與行控中心通訊不穩
定、無線通訊常無法接收訊號、行控中心值班通訊紀錄單也發現部分系統及軟體
工程不穩定。

緊急應變不夠純熟

履勘委員指運轉維護、維修和故障排除、緊急應變安全計劃及人員訓練未標準化
和不夠純熟，特別是近兩個月事故皆與核心機電系統、運轉人員操作嫻熟度和作
業流程有關，應加強系統穩定度和人員訓練，「否則通車後，小感冒、小問題會
變成得送加護病房」。記者李姿慧

蘋果 11/29

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→ edctw:遲延!? so 只要一有誤點 一個月重新計算!?
→ edctw:那真不簡單
推 ji394xu3:誤點也算@@...那台鐵豈不萬年不得營業...
→ ji394xu3:恐怕連北捷都不敢打包票沒誤點(按班表算)