'06/11/04 自由時報
〔記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵舊型列車車廂設有逃生用緊急門，但記者實地檢視發現，
自強、莒光、復興等各級列車緊急門均被座椅堵死，復興號連把手都被椅背擋住。台鐵表
示，車上有車窗擊破器，且座椅可旋轉，不會妨礙逃生。
台鐵規劃將莒光號、復興號列車逐漸縮減，但目前還在跑的復興號，卻存在逃生門遭座椅
堵死情況。記者發現復興號車廂內兩扇安全門都被座椅「卡」死，安全門的把手則被椅背
擋住，乘客根本看不到。此外，大多數莒光號車廂，以及較早採購的EMU型自強號電聯車
也有類似狀況。
和復興號相較，EMU型自強號與莒光號緊急門雖被座椅擋住，把手還看得到，但部分把手
鬆脫，開啟緊急門的開關盒也已脫落。
台鐵機務處課長鍾木村指出，根據台鐵相關規定，新型車廂如推拉式（PP）自強號，前、
後兩端均有上下車出口，不用另設緊急門，但左、右兩側各有一支車窗擊破器。至於被記
者體檢發現問題的舊型車廂，因為僅一端有上下車出口，才設了緊急門，台鐵另外還放有
車窗擊破器，除此之外，一旦發生意外，旅客也可翻轉座椅，打開逃生門逃生。
對於台鐵安全門遭座椅堵死問題，交通部官員坦言，台鐵車廂安全由台鐵局自訂規範，沒
有相關法令可以規範。
鐵道專家分析，復興號緊急門被堵死的情況最嚴重，應與復興號、莒光號車廂長、寬相同
，但座椅數量多出12個有關，當年台鐵直接抄襲莒光號車廂設計，事後為了遷就座椅數量
，才導致緊急門被堵死、部分座椅對著柱子，和莒光號座椅均正對車窗有很大不同。
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「鴛鴦，你不能愛她。」
「為什麼？」
「你忘了你三個妹妹是怎麼死的嗎？她們死時的慘狀，皮開肉綻、腦漿
洴流。她哥哥是你的殺妹仇人阿！！」
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