[蘋果]高鐵增班 恐無二次履勘 高官說負責 遭痛批拿安全開玩笑

[mouse0720 (凜月銘心)]

'06/11/10   蘋果日報


【李姿慧、陳如嬌╱台北報導】高鐵獨立查核驗證與認證IV&V（Independent
Verification and Validation）僅保證高鐵營運初期單向十九班的運轉安全，立委昨天
在立法院砲聲隆隆，抨擊政府拿高鐵營運安全開玩笑。交通部次長何煖軒聲稱，未來若交
通部核定增加班次，自然會負起責任。履勘學者痛批官員開空頭支票，一旦出事須負刑責
並要下台負責。
把關不力

何煖軒昨在立院答詢時表示，通車逾四十年的日本新幹線第一階段履勘通過後，後續運轉
能量增加都未再辦理第二次驗證或履勘，未來若交通部核定高鐵增加運量，會負起高鐵營
運安危全部責任，「但是否維持找履勘委員、獨立驗證單位，或由交通部自行認證，目前
還未定案。」


出事須負刑事責任

鐵道專家鄭銘彰則表示，日本新幹線是全世界最早的高速鐵路，當初根本無其他單位有能
力認證，「班次增加由日本國鐵自行認可即可。」現在時空背景不可同日而語。

交通部要負責監督高鐵增班次運能及安全，民眾張先生質疑，「什麼樣專業的制度引入國
內都會變質」，日本人態度嚴謹，日本國鐵自行認證把關，沒有人會質疑；但若換成凡事
政治考量的台灣政府，公信力就降低，「雪山隧道就是個例子，為了趕通車，事後狀況百
出。 」


二十八項缺失待改

不願具名的履勘委員表示，據IV&V報告顯示，高鐵列車、號誌、電力供應都未達到標準，
整合測試也還未完成，「交通部未來若要為增加班次負責，就要在總結會議上明確提出把
關方式，不能只開空頭支票騙過關，否則未來出事，官員不但要負刑事責任，也要下台負
責。」

台灣高鐵則表示，未來營運後增加班次須採何種方式驗證，都會配合辦理。

據履勘委員收到IV&V報告顯示，高鐵通車前必須補作試運轉、部分演練及補足資料，在年
底前有二十八項缺失要改善，包括號誌無法展示正常和異常下的運作標準、核心系統無法
達到每四分開一班次的設計容量等問題。


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◆ From: 59.114.40.32
推 mecca:要是下台就是負責，那還真簡單啊...
推 strauss0106:據氏家族真是無所不在阿
※ strauss0106:轉錄至看板 media-chaos                              11/10 11:24
推 yexus:履勘一次可以撈的油水應該很多吧
推 cummins:y板友說話要有憑有據啊..
→ cummins:出了大事勘委就剉在等,不是為了你說的油水
推 WLL:樓上所言甚是  履勘委員的壓力與使命真的很大~
推 misson:履勘學者是誰?不能講嗎?..至少要個理由
推 wefun:誰要負責?誰決定歐日混血危險高鐵?
推 cummins:混血不一定危險,危險在於急就章
推 mimilar:下台負責又不痛不癢..有種 出事就全家去
→ mimilar:全家一起拉去臥軌....