[中時] 快不過高鐵 台鐵轉攻區間車

[hicker (會飛的獨行俠)]

2006.10.31　 中國時報

黃如萍/專題報導、朱武智/台北報導

    高鐵即將通車，國內交通運具面臨大洗牌，鐵公路調整營運策略應戰。台鐵營運重心
改為區間、旅遊及東幹線，國道客運轉戰高鐵車站接駁客運，兩排式總統級座椅逐漸取消
，傳統四排式座椅重現。

    台鐵票價已十一年未調整，日前提出票價調整方案，獲交通部同意，報行政院審議中
。鐵路管理局副局長陳峰男表示，迎接高鐵競爭，台鐵不打票價戰。阿羅哈客運公司經理
阮福生也說，高鐵票價幾乎是客運票價的一倍，但雙方競爭，票價不是決戰點。

    「台鐵開的再快，也比不上高鐵」，陳峰男表示，台北高雄台鐵不具競爭力，但台北
台中、台中高雄線，行車時間不超過兩小時，仍可一拚高下。

    此外，為了市場區隔，台鐵將增加東幹線、台中至花蓮等西幹線跨東幹線列次，並將
西幹線的南部終點站從高雄延伸至屏東、墾丁，吸引旅遊旅次。

    十一月二十四輛傾斜式列車交車後，預定明年一月中投入東幹線市場，北迴線每天可
增加八個列次；明年十月，第二批二十四輛傾斜式列車交車，投入台中至花蓮跨東、西幹
線經營。陳峰男表示，台鐵要增加營收，除了擴大營運市場，跨足電信、房地產租賃、觀
光旅遊等多角化經營亦是未來營運重點。

    客運方面，統聯客運總經理白德存表示，台鐵加開區間直達車、縮短行車時間迎戰高
鐵，又威脅到票價接近自強號的「總統級」（兩排式）阿羅哈、日統、和欣國道客運。

    上述三業者只好將兩排式座椅改為三排，以降低營運成本，但又衝擊到統聯、國光客
運等以三排式座椅為主的客運業者，交通運輸市場環環相扣，面臨重整。

    另方面，台鐵加開區間電聯車將衝擊台北桃園、台北中壢及台北基隆等短期客運旅次
，因此統聯決定爭取高鐵桃園青埔站至台灣桃園國際機場、高鐵台中站（烏日）至台中市
區、中港路等高鐵車站接駁路線經營權，未來不排除將車輛改為四排式座椅，增加容量、
節省成本。

    消基會董事長程仁宏表示，高鐵正式營運，消費者理應多一種交通輸運選擇，沒料到
飛航減班、台鐵限縮班次，公路客運巴士座椅也變小，剝奪消費者的選擇與服務品質，業
者與交通部門應正視這種不當作法並改善。

    他表示，並非人人都坐得起或有必要搭乘高鐵，多數民眾還是選擇高速公路客運或台
鐵。若為因應高鐵營運後衝擊，航空減少北高班次，公路客運巴士也把原本寬敞的「總統
級」座椅拆掉，改以三排、四排的窄座位，是明顯損及消費者權益。

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◆ From: 61.70.208.176
推 weichia:延伸墾丁?
推 mornlunar:恆春線露出曙光了XD
推 ji394xu3:墾丁? @@
推 jjwei:看看就好
推 missile:如果台鐵真的可以到墾丁 順便也從台中
→ missile:橫跨南投  再分支到花蓮以及台東 太棒啦
推 grandpa:樓上提到的方面有技術面的困難....
→ grandpa:如國道六號..到他蓋好還有一堆問題要克服묠
推 kiteinsky:國6"附掛"埔里線鐵路
推 pig:拜託，恆春線是早就有在規畫選線的，而且可行
→ pig:的好不好，只是有沒有錢的問題而已。
推 mstar:以前規劃的恆春線似乎是從東港那一帶過去...
推 busgoer:走以前東港線的路基嗎？
推 aahome:台中－花蓮 太魯閣號要破台鐵紀錄嗎?
推 cbate:中x時報啊！記者真是腦x...