高鐵偷減班 台高：因磨軌需要
〔記者曾鴻儒／台北報導〕
高鐵發車班次悄悄調降為每日單向十五班，台灣高鐵公司解釋是為了軌道「磨
軌」需要；台大教授楊永斌則認為恐與軌道震動有關，建議高鐵通車初期別急
著將速度提升至時速三百公里。
台高公司與交通部昨日證實，高鐵班次自上月八日起，由每日單向十九班調降
為十五班，台高表示，減班是為了南部試車線「磨軌」需要，等工程結束，就
會恢復每日單向十九班。交通部次長何煖軒表示，高鐵進入測試期後，去年起
持續於南部試車線進行各種測試，當時列車不斷模擬各種狀況，軌道使用頻繁
，通車前須進行磨軌工程，讓軌道恢復平整，以每天兩公里的進度，近日就會
告一段落。
何煖軒強調，台高減班前曾向交通部報告，履勘委員也知情；而高鐵今天開始
將進行連續兩週密集班表測試，每天上午會正常發車，十點起，雙向進行班距
不超過十分鐘的測試，一個半小時內會發車九班。
前履勘委員藍武王、楊永斌等人否認知情，但兩人也認為此舉不代表高鐵營運
能力有問題。楊永斌指出，磨軌是必要的維修，但他擔心，高鐵減班內情不見
得僅是為了磨軌；他說，軌道承載力本就有一定限度，列車每通過一次，就會
耗損一分，而且軌道承載力的耗損，和列車速度是成「平方比」，若台鐵平均
車速一百公里，高鐵最高速度三百公里，軌道耗損率就是台鐵的九倍。
楊永斌建議高鐵趁磨軌時，一併檢修軌道平整度與穩定度，如果維修過於頻繁
，超出能力負擔，通車初期就別急著把速度提高至時速三百公里。
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/dec/7/today-life2.htm
自由時報 2006.12.07
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