2006.12.21 中國時報
林榮慶：高鐵存在高度風險
黃如萍/台北報導
在高鐵傳將正式通車之際，高鐵履勘機電組召集人林榮慶昨日傍晚發表一封公
開聲明信指出，高鐵事故頻傳，證實高鐵的核心機電系統穩定和可靠出了問題
；交通部未確實查核台灣高鐵測試改善情形，即預設通車，使台灣高鐵成為「
一條存在高度安全風險」的高速鐵路。
高鐵土建組召集人楊永斌昨日亦高分貝指出，交通部若敢草率簽結履勘委員提
出的卅三項通車前應改善事項，就是置民眾安全於不顧的行政官僚，履勘委員
回去都會睡不著覺。
高鐵營運組委員藍武王表示，台灣高鐵公司最弱的部分就是人員訓練不足、溝
通有問題，對行車營運調度構成威脅；營運組提出九十分鐘內、每十分鐘發行
一列車的連續兩周密集發班要求，以證明高鐵公司運行能力，但最近發生的高
鐵事件都因人為疏忽所致，顯示高鐵公司還有很大的努力空間。交通部及高鐵
公司必須提出令人信服的理由，才能讓民眾相信高鐵通車安全無虞。
高鐵總結會議共提出卅三項通車前應改善項目，機電組有廿四項。台灣高鐵非
全盤引進日本新幹線系統，而是增加了廿六項歐洲高鐵設備，機電系統穩定性
引人關切。
台灣科技大學工學院長林榮慶昨晚未出席交通部長蔡堆的晚宴。他說，不去的
原因是不想被「摸頭」，但感於生命無價，具名發表公開信，希望政府替人民
善盡高鐵安全把關之責任。
四主題 列舉交部背離「確實查核」
這封長達兩千多字的公開信中，林榮慶以交通部重心偏移、認知誤導、事實不
明、事故頻傳等四大主題，逐一列出交通部未克盡監督職責之處，背離高鐵總
結會議中的「確實查核」原意，並指近來高鐵一連串事故，交通部的處理方式
已形同放水及護航。
林榮慶指出，十二月五日左營基地發生闖紅燈及擠岔出軌，十二月八日發生列
車脫離行控中心控制，導致全線緊急停車，這兩項在台鐵行車規章中都認定屬
於重大事故案件，交通部卻淡化處理，為高鐵全力護航，以免影響一個月零事
故的測試要求。他強調，從這幾項事故來看，高鐵個別子系統已出現狀況，如
果幾個子系統同時故障，將造成難以挽回的後果。任何事件發生，系統可靠度
不是短時可以改善，必須要長期努力，交通部竟能未經實際查核，即認同高鐵
公司能在短短三周內改善絕大多數的缺失。
林榮慶表示，「現在的高鐵是一條存在高度安全風險的高速鐵路」，履勘委員
主張，一定要回到履勘總結會議機電組第一條建議，由行政院比照飛安會模式
，或由飛安會成立獨立調查小組，調查高鐵近來幾起事件及事故，責成高鐵改
善完成，為民眾安全把關。
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