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2006.12.16 中國時報
高鐵闖紅燈 不算「事故」
黃如萍/台北報導
交通部高鐵督導會議昨日指出，十二月五日高鐵列車在高雄基地闖紅燈，係因
為基地人員疏失，不影響正線運轉安全，因而不列入「事故」，高鐵耶誕前取
得通車營運執照機率相當高。
另外，十二月八日高雄左營基地號誌顯示異常，係基地軌道電路故障，不影響
正線運轉安全，亦不以列入高鐵「事故」。而即使這兩次都不算「事故」，依
高鐵履勘委員要求的通車條件，須達一個月內「零事故」的要求，高鐵還得到
十二月廿四日之前都保持零事故，才可能在年底前通車。
台灣高鐵公司昨日針對高鐵履勘總結報告後發生的兩起事件提出檢討報告。
交通部常務次長何煖軒表示，十二月五日左營基地轉轍器異常，係因為基地管
制員及基地調車員兩者溝通有問題；不過，台灣高鐵公司副營運長林鵬良表示
，五日事件完全是調車員的缺失，調車員未在獲得管制員的許可，以及道岔燈
號尚未轉換成允許列車通行的橘黃燈之情況下，即貿然開行列車，因而導致列
車壓過道岔，產生擠軌。
高鐵履勘委員交通大學榮譽教授藍武王指出，擠軌為嚴重級事故，因其發生在
基地，因而屬於非行車事故，簡單的說，在鐵路行車的六種事故中，五日的高
鐵擠軌係屬於非行車嚴重事故，交通部說非屬於事故，完全是自己的解釋。
台大土木系楊永斌及交通大學交通管理系教授黃台生一致指出，基地事故不會
立即影響旅客安全，但是，一旦系統受影響，極可能構成重大行車事故，怎麼
可以說基地事故不影響正式運轉呢？
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